“我还清楚记得壮行会的场面，当时我咬着牙说一定要到达终点，那时候心里还不是特别有底。”昨天，在中国汽联为首位完成达喀尔拉力赛的中国车手罗丁举行的庆功会上，罗丁道出了这样的开场白。经历了“炼狱”般的残酷比赛后，罗丁将18天的生死时速化作了谈笑风生。

　　车队里我最差

　　“我是队里最差的那个。”罗丁并不避讳地说：“如果我晚上9点跑回休息区，队友们下午3点就已经到了，等我回去时，人家已洗完澡了。”36岁的罗丁说：“我国的汽车运动才刚刚起步，和其他国家还有很大差距。”他说：“这次我能够给国内赛手当一块出国比赛的铺路石，已感觉非常欣慰。第47名还不是一个非常理想的成绩，我希望有一天中国选手能够拿到冠军，那时候再举办一个庆功会，而现在只是万里长征的第一步。”

　　两个48小时没睡觉

　　这次比赛中，有两个连着的马拉松赛段。两个马拉松赛段之间不能休息，48个小时中没有后勤支援。1055公里加400公里，再加500公里，再加900公里，这段“地狱”里程淘汰了100多辆车。为征服这两个马拉松赛段，罗丁连续两个48小时没有合眼。好几次，罗丁觉得自己的精神都快崩溃了。一次他太疲劳了，开着开着就睡着了，一睁眼，发现车撞进了树林子，好在没撞石头。好几次，罗丁的车陷在沙里，只能用手挖，现在他手指头还肿着。经历了如此残酷的比赛，罗丁对达喀尔拉力赛有了新的认识。他说：“这个比赛已经不能叫竞速，而应该叫极限运动，对毅力、精神、车技和拼命精神都是极限考验。”

　　越近终点压力越大

　　当被问到比赛中最大的困难是什么时，罗丁坦然表示，是自己的心理压力。“我觉得退出的车手就是因为意志崩溃了，所以就放弃了。”罗丁说：“精神上的自信最重要也最难。”罗丁表示，越接近终点，越害怕功亏一篑，压力也越来越大，而并不像常人想象的，越接近终点，心情越兴奋。但是通过比赛，罗丁的信心比原来增强了很多。他说：“这就是比赛的价值和意义所在。”

　　领航员也是只“猴”

　　今年是罗丁的本命年。巧的是，在比赛前一天才和罗丁见面的法国领航员塞尔热也属猴。因为国籍不同，时间仓促，罗丁和塞尔热之间的磨合就成了问题。“作为中国选手我是第二次参赛，但是领航员已经参加过好几次比赛了，大家对赛车的看法需要磨合。”罗丁说：“我觉得比赛就是要取得好成绩，所以每个赛段都尽全力往快跑。而塞尔热希望我能更稳重，更爱惜赛车，采取更保守的措施。其实这两种想法都是对的，我想正是因为我们有不同想法，才能最终完成比赛。”当然，罗丁也深深地感谢自己的这位搭档。“这次比赛，从组委会到赛手，90％的人讲法语，在这个环境里，有一个讲法语的副驾驶，对我有很大的帮助。”罗丁说：“塞尔热以领航员身份参赛并跑完全程也是第一次，之前他多次参赛，但是都不是参赛者身份。我觉得能够跑到终点，对于我们两个人来说，都是伟大的胜利。”本报记者李远飞