本报讯 （记者 陈宏）

　　“由来只有新人笑，有谁听到旧人哭？”曾经红极一时的这句歌词，此时成为了F1车坛目前的最真实写照———近日，F1的掌门人伯尼·埃克莱斯通对外表示，2005年的F1赛程表上，圣马力诺站将不再出现。曾见证车王塞纳撞车身亡的地方，2004赛季却将在F1舞台上最后一次“舞蹈”。

　　圣马力诺站伊莫拉赛道，著名的“死亡赛道”，因为曾经见证了一代车王塞纳的撞车身亡而名扬于世。昨天，本报记者专门请上海赛车场副总经理郁知非对此进行了解密。

　　对于传闻的有关伯尼对欧洲的“仇视”情结，郁知非告诉记者：“伯尼是不是真的从心底痛恨欧洲我不是很清楚，但是从我们接触的情况来看，他确实对欧洲非常非常恼火！”但在想要杀鸡给猴看的心态下，伯尼为什么就选定了圣马力诺站“赐死”呢？真的只是因为圣马力诺是意大利多出来的一站吗？郁知非解释说：“伯尼的真正用意难以猜测，但是圣马力诺站被砍，我知道是因为承办费用对它来说过高了，包括圣马力诺在内的欧洲各站普遍表示承担不起。”

　　郁知非的话可以从法国站身上得到印证。一会儿说退出，一会儿说没问题了，就是主办方的矛盾心理在作怪：承办费用过高压得难受，带来的好处却又舍不得放弃。

　　外电在报道伯尼砍掉圣马力诺站的消息时同时也在揶揄着即将新开的巴林和中国站比赛———“这两站其实危机重重”，记者昨天也就此事咨询了郁知非。郁知非说：“我可以负责任地告诉你，中国站至少到目前为止，还没有出现什么危机！”

　　外电所说的危机就是财政问题。中东的巴林站因为面临恐怖主义等一些消极因素，门票前景不容乐观，郁知非也坦言：“巴林站确实是有危险！”而外电对中国站的担忧主要表现在“票价全球最低”、“赞助限制”等因素所带来的收益危险，郁知非表示虽然有压力，但是“到目前为止，我们还没有出现什么明显的问题。中国站票价虽然整体偏低，但是我们采取的是‘薄利多销’策略，出售15万张呢！这用不着担心。”