文/本报记者沈雷

　　    “可以花2万块钱吃一顿饭，也可以用20块钱喝一次早茶，只要自己尽兴，又何必在乎是2万还是20？”郁知非打了这么一个比方，来解释刚出台的F1中国站票价——正式赛门票价格从3700元到最便宜的330元，相差超过10倍，这还未将标价20万美元3天的贵宾包厢计算在内。

　　    F1中国站正式票价千呼万唤始出来，上赛场有自己的苦衷：毕竟是第一次承办，什么经验都没有，这其中最关键的一点正是门票价格的高低定位。

　

　    F1全年18站比赛绝大部分在发达国家举行，他们的门票定价对中国并无太大的参考作用，而马来西亚和匈牙利两国情况与中国相似，较之他们（马来西亚50美元至467美元、匈牙利35欧元至390欧元），中国站价格稍低。

　　    虽然比赛届时会吸引数万名外国车迷，但没有中国本地观众的支持，中国站就不能称之为成功。考虑到推广和普及的因素，上赛场同时推出了3万余张价格为370元的草地席套票。记者曾在去年10月看过上赛场的票务初步方案，较之此次出台的正式方案，主要变化有两个：一是全部门票价格打了九折，二是数量从12万张扩展到15万张——可以将这变化视作“薄利多销”的倾向，但这只是微调，不是跌价。

　　    在赛车文化远未普及的中国，80％的门票至少上千元究竟是否能为人们接受，尚难定论。不以跌价来推动门票销售，上赛场有自己的道理。公司总经理毛小涵表示，F1作为与世界杯、奥运会同级别赛事，其身价不能跌，这也是国际惯例，同时制订票价时也要考虑到上海国际赛车场的建设成本，毕竟这是世界上规模最大、设备最先进的赛车场。

　　    其实，无论是330元还是3700元，重要的是让观众觉得票有所值。花了几百元，只是席地而坐，欣赏一个半小时不间断的马达刺耳声，透过大屏幕才能看清明星的模样，显然还不符合多数中国观众的口味。

　　    如何抓牢第一次亲密接触F1的中国观众的心，无疑“戏在场外”，毕竟F1不是雁过寒潭的一锤子买卖。郁知非一直把“F1是一个节日”这句话挂在嘴边，如何把节日气氛体现在整整3个比赛日中，让人们在一个半小时风驰电掣的比赛之外全方位感受赛车文化，将是上赛场在未来7个月时间内的工作之重——这也是为什么F1规定下午3时30分开始的比赛，上午9时就可开始进场的道理。可是场外戏，也要下许多功夫才行。