让中国车迷都能找到乐园郁知非猴年铸造中国F1历史_综合体育_NIKE新浪竞技风暴

让中国车迷都能找到乐园郁知非猴年铸造中国F1历史

http://sports.sina.com.cn 2004年01月22日00:50 京华时报

　　作者：孔令娟来源：

　　当记者到达采访地点时，带着两个黑眼圈的郁知非正在接受一个英国经济学家的访问。这位经济学家对中国人能否举办好F1表示怀疑，郁知非明确地告诉他：“我们是站在F1的高度上审视自己，创造我们自己的F1赛事，我们不仅要推广好F1，还要有自己的车队、赛车手和品牌。”

　　于是我们的采访从这个傲慢的英国人开始，不过首先开口的是郁知非。

　　铸造中国F1品牌

　　记者：其实很多外国人都在怀疑中国。

　　郁知非：赛车在英国已有100多年的历史了，他们有的是经验，但我们有热情，靠营造，靠努力同样可以成事。我们在F1中不仅是学习者，我们对它已经有了新的经验、新的理念。F1的车身广告出售，过去只有现金和实物交易两种方式，我们和乔丹的合作是一次创新：资源互换。当时他们的广告位空着也是空着，央视F1的200小时的播出时间也缺节目，互换资源令我们双赢。乔丹在中国做足了宣传，我们也赚了几千万。

　　记者：“上赛”的经营理念是什么？

　　郁知非：我一直把足球当作产业来做，F1也是如此。“上赛”绝对不是F1的出租者，而是铸造者。我信奉的一条原则是：强大才能得到尊重。在硬件上，我们要拥有最先进的设备；在软件上，我们要走产业化的思路。我们的终极目标是推动中国经济、汽车工业、汽车运动的发展，铸就自己的F1。

　　记者：在操作F1的过程中，您最看重什么？

　　郁知非：品牌。在申花的时候我就强调品牌就是生命，是根本。其他我都可以舍弃，惟独品牌不能。有些领域我宁可不开发，也绝对不会贱卖。我相信“上赛”品牌到一定时候会超过他的投资（26亿元）。我也希望自己能为中国赛车留下一个品牌。但也有一些我不能控制的因素，例如有企业买了很多票后大量送人，无形中我们的票就在贬值，我宁可他在黄牛手里去翻腾也不愿意如此。当初我在申花的时候看见满街的人都买我们的假队服，我非常气愤，但我不让他们穿吧，又会让人说我小气。

　　记者：烟草商的赞助是F1重要的资金来源，禁烟已经使一些国家缺少资金而退出了F1比赛，中国也将与世界卫生组织签署《烟草控制框架公约》，我们如何来应对？

　　郁知非：我们并没有把赞助瞄准烟草商。中国的企业正在崛起，像中国电信、中化石油这样的企业绝对不比世界500强差。目前中国的赞助商还没有进入世界杯、奥运会这样的顶级赛事中。不用很长时间，中国投巨额的赞助商就将在我手中产生，也许就在明天，在下个月。

　　让中国车迷都到F1乐园来

　　记者：从现在到9月26日，“上赛”还有哪些工作重点？

　　郁知非：我们要做的工作有很多，包括F1电视转播、赛事推广、赛场建设等，还要培训一批至少200人的F1裁判，到目前为止中国还没有一个F1职业裁判。主要是围绕赛事的普及、推广、媒体和赞助商来做。

　　记者：怎样让一些其他城市的车迷从心理上接近F1？

　　郁知非：最开始我们的口号是“上海赛道与上海共飞速”，后来改为现在的“乘势而上演精彩”，因为原来的标语太狭义了，而我们要举办的是中国F1大奖赛。我们的宣传推广也是面向全国的，例如我们要在全国22个省市进行一个F1宝贝的评选，这绝不是一个选美活动，我们是想把尽可能多的眼球拉到F1大奖赛上来，届时不同地方的人就会关心他们地方的小姐是站在舒马赫旁边还是站在蒙托亚旁边，从而引起对赛车的关注。如果最后让人们感觉这只是上海一个城市的事，那就是我们的失败。

　　北京是汽车发展最狂热的地方，很多人都是先F1开赛的时候，我相信明年9月能有大批的北京人来捧我的场。

　　记者：如何保持F1在中国的持续发展？

　　郁知非：首先我们要办好今年的F1比赛，只有这样才能吸引更多的人来关注F1。其次我们要让中国人感觉到驾驶的乐趣。F1比赛一年中只有3天，那其他362天干什么？我们要建立一个经济娱乐圈，让人们一年当中都可以从这里找到乐趣。谢霆锋已经在我们那里买了一个车位停放他的法拉利，他可以享受高速驾驶的乐趣。9月份比赛后，我们要投资36亿元建造一个最大、最豪华、最现代的安驾乐园，可以模拟世界上所有的公路和天气。

　　用5年时间圆梦

　　记者：在世界上还没有一个F1赛车场像“上赛”一样要建立的车队和培养自己的车手。

　　郁知非：F1是汽车工业流动的实验室。中国汽车工业发展迅速，先买车后买房，但迟早会在技术创新方面遭遇瓶颈。克服这一问题最好的方式，就是从F1运动的高技术中获益。一旦中国F1车队的车轮能运转起来，我们相信“上赛”的市场运作能力，能够维持车队在F1圈中保持长久的发展。

　　我们还会花大力气培养自己的车手，像北京的程从夫和上海的陈少权都是我们重点培养对象。至于董荷斌，他只是一个华裔车手，如果他改成中国籍我就花力气培养他。

　　记者：为什么您给自己圆拥有一支属于中国的F1车队梦的期限是5年，不是3年或10年？

　　郁知非：10年后我就退休了，如果5年后我还没有实现的话，那之后我实现的机会就太少了，而且我也不知道自己会在这个岗位上干多长时间。如果明天领导让我去做其他的事情，那我就实现不了了。

　　人生坐标

　　郁知非的F1之路

　　本报讯（记者孔令娟）在记者采访的当天上午，郁知非拜访了前中国足球副主席王俊生，二人一起回忆了当年初次踏上上海江湾体育场，球场尘土满天、队员身板单薄的情景。八年时间里，郁知非为上海树起了申花这个品牌，1999年成功运作曼联访沪比赛净赚2000万元，他对中国足球产业化借鉴作用绝对要比今年皇马秀大得多。但现在他运作的资本是过去的10倍。

　　一次，郁知非出差到摩纳哥，他住的宾馆旁边是F1蒙特卡罗赛道。也许走过太多的地方，郁知非不办公的时候很少出去，所以没事的时候，他经常注视着宏伟的蒙特卡罗赛道。那是他第一次和F1亲密接触。那个时候他绝对没有想到自己会有一天亲自操作它。

　　如果可以把人生划分为几个阶段的话，郁知非把他的人生划分为四个阶段：16岁开始在黑龙江省虎林当拓荒军团兵为第一阶段，即使现在，他还会在梦中回到那个夏天野草飞长、冬天白雪茫茫的平原。第二阶段是郁知非大学毕业后自己白手起家办厂，从一个小厂到申花集团再到申花股份有限公司，10年间，郁知非获得过几乎中国所有的荣誉：杰出青年、全国劳动模范、优秀共产党员等。之后就是搞申花足球的这八年。现在做F1是他人生的第四阶段。采访过程中郁知非总是提到一个词：整合。“因为F1给了我更大的天地让我去做，以前我做厂长的时候为了几百万的利润从早忙到晚，现在一切都是资本运营，一个理念就能挣到过去的几倍、几十倍。”坐在记者面前的郁知非很兴奋。

　　其实早在2002年，郁知非就已经开始摸到了经营足球俱乐部的门道。但当时上海打算举办F1，领导们想起了这个曾经与F1接触过的郁知非，而且他在足球上的经营业绩也很不错，于是领导又把他派到这个世界上资本运营最大、商业化程度最高的F1世界来，担任上海国际赛车场有限公司的副总经理。说调就调，“谁叫我是优秀共产党员呢？”这是他第一次担当副职。以前领导一直认为他不适合担任副职，不过他现在认为这个评价错了，自己最适合的就是副职———做好自己分内的事。

　　郁知非最喜欢被人叫做中国F1的推广人，他还记得自己最初推广F1的时候，有些人连F1和F4都分不清楚，不过当年足球不也是一样没人理吗？足球给了郁知非很多直接的经验，他搞足球时留下的媒体资源为推广F1提供了很多便利。在一年多的时间里，郁知非把中国企业的标志第一次带到了F1赛场中，整合了中国赛车资源，推出了中国场地锦标赛，他还要像足球一样发行F1彩票。这个全新的职业让郁知非充满了激情，每天起床后，他都会用两个小时来思考自己要做的事情。

　　郁知非简介

　　1952年9月出生于上海。

　　1969年年仅17岁的郁知非从上海到黑龙江生产建设兵团当兵。

　　1978年回到上海读书、工作。

　　1983年创办三灵电机厂，申花集团和申花股份有限公司的前身。

　　1991年以20万元人民币将上海足球队从广东顺德神州热水器厂购回。

　　1994年正式进入职业足球，就任上海申花足球俱乐部的董事长、总经理。

　　2001年底郁知非在申花的最后一个主场，洒泪谢幕。

　　2002年5月就任上海国际赛车场有限公司副总经理。

　　2003年12月当选中国汽联副主席。

　　职称：高级经济师