在布吉纳法索的波波迪乌拉索机场，法国电视2台的男女主持人都换上了夏天的服装，他们就坐在记者飞机前排做直播。对记者来说，今天是提前到来的休息日，但他们的话题却非常沉重，因为乘飞机而来的摩托车车手是在休息，而对仍在地面上赶路的车手可能命运就是出局。

　　达喀尔拉力赛在历史上第四次启用布吉纳法索的线路，但从波波到巴马科赛段的行

驶路段有530公里，这样的线路对参赛车手更是一种体力上的折磨。帕拉丁车队的卢宁军曾经说过，在第8赛段中，他遇到了一位精疲力尽的摩托车手无助地瘫倒在沙漠中。他说：“摩托车手要比他早出发5个小时，这么长时间他仍在沙漠里，可见体力消耗之大。”卢宁军毫不犹豫地将自己的救命水袋递给了这位车手，他一下就吞进了大半袋。

　　“太疲倦了，我现在最重要的就是睡觉。”驾驶1号摩托车的法国人圣克特说。

　　驾驶12号雅马哈摩托车的福雷蒂格也承认，“我们希望尽快开始比赛。”

　　没错，很多领先的车手都不愿意接受这个强制性的休息日。驾驶4号赛车的西班牙人洛马表示，“我们必须很快重新找回失去的节奏。”洛马目前在摩托车组总成绩位于领先，但与第二名只有3分33秒的差距。

　　意大利名将梅奥尼今天表示，在后面的比赛中，圣克特将与洛马有一场恶战。但前者应该按照自己的计划比赛，不用担心洛马，因为后者现在已经有很大的心理压力。

　　梅奥尼曾经两次赢得达喀尔冠军，但他认为自己这次比赛时日不多。“如果我现在必须做出决定，这次可能就是我的最后一次达喀尔比赛。这不是比赛动机的问题，我已经46岁了，已经想到要退出了。一个人应该知道自己的极限，但是萨宾（赛事创建人）每年不都在重复这句话吗？”

　　在赛车组中，尼桑车队的芬兰老将瓦塔宁和首次参加达喀尔拉力赛的英国拉力世界冠军麦克雷也遇到尴尬问题。他们现在在哪儿？他们应该在今天中午当地时间12点半进入内马的宿营地，但刚刚电视传来的画面是三部尼桑赛车仍在沙漠里盘旋。据悉，麦克雷已经通过了PC点，但瓦塔宁在距内马还有110公里时，赛车传动系统出现故障。

　　尼桑车队发言人说：麦克雷应该在11日上午抵达内马，但瓦塔宁就难说了。

　　德速得车队也向大会提出申诉，要求大会宽限时间，因为该队的多数赛车，包括帕拉丁车队的两部赛车都未能按时抵达内马。

　　组委会已经做出决定，要想参加后面比赛的赛车，必须在12日格林威治时间18时30分以前抵达波波。

　　在波波营地，已经有很多赛车到达，并开始清洗车身。据初步统计，在大会规定成绩之内的赛车只有61部（不包括卢宁军和罗丁），摩托车78部，卡车38部（不包括405号），这个数字已经是1月1日从法国克莱蒙费朗出发以来的一半。

　　驾驶417号DAF卡车第三次参加达喀尔拉力赛的荷兰车手鲁伊目前在卡车组排名第三，他说：“与今年的比赛相比，去年的比赛简直是在度假。我不在乎今年能否还取得第五，现在我要让自己的背部好好休息一下，我要在阳光下好好地先喝一杯。（他儿子的卡车因故障已经退出比赛）”本报特派记者黎明京（巴黎1月11日电）（来源：中国体育报）