新华网北京1月9日电(记者杨明)非洲毛里塔尼亚的蛮荒沙漠险些成为参加巴黎-达喀尔拉力赛的中国车手罗丁的“滑铁卢”。

　　在总行程393公里的第八赛段，34岁的中国三菱车队车手罗丁遭遇到难以想像的困难。一望无边的沙漠，伸手难见五指的无星夜晚，这就是提基克加，所有车手的“鬼门关”。

　　北京的业余车手罗丁在1月8日深深体验到为什么这个赛事被称为“世界上最艰难的拉力赛”。罗丁驾驶的三菱帕杰罗吉普经常陷入沙漠中和石缝里。“我和副驾驶要不停地挖，用手挖，边挖边开，手都挖出了血，”罗丁通过卫星电话告诉记者。

　　早晚袭来的强劲风沙，将天空和大地染成橙色。和前一天的1055公里的漫长赛段相比，8日的距离虽短，但却令所有车手感到棘手和心惊。纵横交错的车痕沟壑阻碍着赛车直线行驶，尖锐的岩石会刺穿轮胎，骆驼草也会缠住车轮。在夜晚中行进，罗丁遇到空前的困难，车陷在沙漠中，他们只能赤手挖沙，根本顾不上疼。

　　针对此情景，在罗丁距离终点还有100公里处，三菱车队发出了“夜晚行走非常危险，今天暂时露营沙漠，明天凌晨再回终点”的指令。

　　根据拉力赛的规定，如果罗丁在第二天(第九赛段)规定的出发时间还赶不到第八赛段的终点，他将失去参赛资格。罗丁去年就是在第八天退出比赛的，难道遗憾会再次上演？

　　三菱车队非常有经验，他们认为，如不发生意外，罗丁肯定可以提前2至3小时赶到终点。

　　记者通过紧急电话采访了解到，罗丁已于9日早上8点50分平安返回终点，赛车没有受到任何损伤。罗丁一边进餐，一边接受采访，“我只有1小时30分钟的休息时间。其实，昨天的路程没有什么特殊的，就是难一些，人辛苦些。走沙漠，又是夜间行驶，车轮经常陷进沙里，被石头所困，要不停地挖。”

　　记者问：“不停地挖？自己挖？”罗丁说：“对，自己挖，用手挖。所以，我昨晚一分钟也没有睡，车开不动就得挖，用手挖啊！”

　　记者问：“大家都很关心你的身体，你现在感觉身体状况如何？”罗丁答：“身体还行，没毛病，就是挺难受的，特别困，感觉累。”

　　习惯于低调的罗丁没有强调困难，但一个业余车手在沙漠中以每小时120公里的速度行驶，连续奋战并不得不用手挖沙，难度可想而知。

　　第九赛段全程739公里，其中计时赛段为736公里，几乎所有赛道都是沙丘地带。30多小时无法睡眠的罗丁有将面临严峻的考验。