巴黎—达喀尔拉力赛发车中国车王发誓征服撒哈拉(图)_NIKE新浪竞技风暴

巴黎—达喀尔拉力赛发车中国车王发誓征服撒哈拉(图)

http://sports.sina.com.cn 2004年01月03日04:04 天府早报

　　当新年的钟声敲响的时候，一群中国人在巴黎登上了国产的赛车，开始了真正的“万里征程”，他们的目标只有一个：征服撒哈拉、平安抵达达喀尔。北京时间1月1日晚10点，巴黎-达喀尔汽车拉力赛在雪中正式拉开帷幕，至今日凌晨，本次拉力赛结束了前两赛段的比赛，在首个长1.5公里的特殊赛段中，中国车手卢宁军和罗丁分列第97位和第53位。第二赛段，罗丁和卢宁军均未能完成特殊赛段的比赛，因此均取得了34分21秒的成绩，不同的是两辆赛车的综合排名一个是第50位，一个是第94位。

　　两支中国车队参赛

　　2004年达喀尔拉力赛共分17个赛段，其中非洲进行14个赛段，总长度超过11163公里，而5428.5公里的赛段是记时赛段。上届巴黎-达喀尔汽车拉力赛，北京人罗丁和刘大地就代表中国参加了部分赛段的比赛。2004年又有两支中国车队加盟，这两支车队就是河南金鼎赛车运动俱乐部组建的帕拉丁车队和中国汽联与日本三菱组建的中国拉力艺车队。参赛车手是有“中国车王”美誉的卢宁军和连续第二次参加达喀尔拉力赛的北京人罗丁。在首日总共141部赛车参加的汽车组比赛中，天空飘起了大雪，虽然只有1.5公里的赛程，但路面很窄也很凶险，最终卢宁军驾驶的303号赛车以2分39秒排在第97位。另外一名以个人名义参赛的中国车手罗丁驾驶304号三菱帕杰罗赛车以2分20秒排在第53位。而在第二赛段结束之后，卢宁军名次上升到第94位，罗丁名次上升到第50位。

　　十年来最艰苦的一次

　　巴黎-达喀尔汽车拉力赛是一项名副其实的“贵族冒险家运动”，但时至今日，这项运动已经被各国的赛车手用自己的车轮诠释成了最富激情的竞技运动，虽然车毁人亡的悲剧时有发生，但就因为车手们拥有征服死亡沙漠的勇气，足以使我们这些渴望激情的观众不断被感动。本届比赛线路的难度比较大，在寻找本届的一个赛段时竟然用了3天，勘路小组的两部车辆几乎瘫痪在沙漠中。本次勘路工作进行了一个月，勘路人员首先经历了沼泽、沙漠和沙丘，这一切也预示着本届比赛是近十年以来最艰苦的一次。在赛前，卢宁军就曾说“朝前走，去达喀尔”，而在昨天第一赛段结束后，卢宁军和领航员法国的舒尔格激动地拥抱在一起，并发出“我们会冲到终点”的豪言壮语。长达18日的征程已经开始，如果中国车手能够顺利、平安地达到达喀尔，就可创造属于中国人自己的历史。

　　跑完全程就是胜利

　　有着18年赛龄的卢宁军，自认为技术不亚于众高手，坚信能够跑完全程。而这一“世界最艰难的拉力赛”，也将检验这位“中国车王”的誓言。卢宁军在去年12月6日就到法国开始备战这一赛事，他每天要进行一万多米的跑步锻炼，因为耐力和意志是拉力赛车手必需的。由于没有经验，教练对照地图给他讲解，并告诉他各个路段的特点和应该注意的问题。卢宁军认为摩洛哥赛段的难度最大。那里地形复杂，赛车要翻越大峡谷，岩石和大坑也是时刻需要防范的。进入毛里塔尼亚境内，就开始穿越撒哈拉沙漠，巴－达赛难就难在沙漠上，在沙漠的持续高温下，赛车的发动机最容易出问题。谈到和国外选手的差距，卢宁军表示：“技术不输给人家，主要还是在经验上。在这里参加一两次巴－达赛的都不算什么，我们周围有很多车手都参加过十几次了，他们对巴黎到达喀尔的这条路非常熟。跑完全程不是什么奇迹，到达目的地也不仅仅是个梦想。征服巴-达赛，中国人能够办得到！”

　　早报记者陈浩

　　两种文明碰撞出达喀尔拉力赛

　　创始人魂归撒哈拉

　　从1978年12月至今，达喀尔拉力赛已走过了26个年头。1977年，法国人萨宾参加了非洲阿比让到尼斯的比赛，中途他在利比亚的沙漠中迷了路，碰巧与一队柏柏尔人擦肩而过，萨宾在两种文明的碰撞中对沙漠有了深刻的感悟。回到法国后，萨宾发誓要和更多人分享这种激情，他设计了一条路线，从欧洲出发，穿越神秘的沙漠，到达西非的达喀尔。1978年12月26日，达喀尔拉力赛打响了首届比赛的第一枪，比赛从巴黎的埃菲尔铁塔脚下出发，途经5个国家，总长度1万公里，参赛车辆包括90辆摩托车和80辆赛车，其中有7名女性车手，最终有74辆赛车完成了比赛。

　　在历届比赛中，萨宾都会乘坐直升机观看比赛，时刻关注车手们的表现，但是1986年1月，他乘坐的飞机在马里发生空难，萨宾不幸身亡。他的骨灰连同魂魄一起被撒在了他所热爱的沙漠中。1987年，萨宾的父亲吉尔波特·萨宾父承子业，让萨宾的生命在达喀尔拉力赛中延续。在父子俩的苦心经营下，达喀尔拉力赛逐渐成为20世纪80年代末最有影响力的赛事之一。

　　历届事故

　　1979年，帕特里克·道丁撞车后头骨破裂。1982年，奥斯特胡伊斯和他的雅马哈XT500失踪，记者泽茨施在油轮事故中丧生。

　　1983年，雅马哈车手皮内乌在停机坪被杀。

　　1986年1月14日，一架直升机遭遇空难，5人死亡，其中包括拉力赛的创始人萨宾。

　　1987年，传奇车手奥里奥尔两脚脚踝折断。

　　1987年，卡车赛手拉菲特、雅布尔、里吉斯、洛文金先后翻车丧生，卡车手卡纳多撞车丧生，摩托车手胡戈翻车死亡，两名记者在沙暴中死亡。1989年，冠军、天才车手拉莱被医疗车压死。1992年，索尼拉克和博格奥伊斯翻车死亡。1994年，比利时车手桑森翻车死亡。

　　1996年，车手福姆爆炸死亡，摩托车手兰努翻车死亡。1997年，业余车手勒杜克死亡。

　　2001年，葡萄牙人里贝罗被地雷炸断左脚。

　　2003年，著名车手罗马遇车祸受伤退出；日本车手筱冢健次郎遭遇严重车祸后幸免一死；业余车手考维身亡。