还是那个快人快语、不时能冒出些智慧火花的郁知非。

　　戴着一块正方形的F1赛车经典腕表，头上抹了点发胶，人略略发福，现在的郁知非，看上去比以前更“与国际接轨”了。“别看卖相比以前好，白头发可都出来了。以前搞了八年足球，可没长出一根白头发。”郁知非以此推断，搞F1要比足球累得多。

　　郁知非很忙。两周前，申花开十周年纪念会，楼世芳专门打电话给郁知非，恳请他出席。郁知非在电话中答应，没事一定来。但最后，他因为要陪F1贵宾而没有露面，让那天的晚会少掉了一个亮点。“我是蛮想去的，毕竟以前大家共事那么长时间。”郁知非叹言，“离开足球圈后，我没有去过一次虹口。在电视里看也一样，我是一直关心申花队的。”

　　搞了两年F1，作为上海赛车场的副总经理，现在的郁知非又多了两个头衔：中汽联副主席与全国汽车场地资源协调委员会主任。

　　这是中国赛车界对他的信任。当年，郁知非是甲A俱乐部各位老总中的“老大”，现在的他，在赛车圈里，也快成“老大”了。郁知非对此倒是一点不含糊：“我就是要做中国赛车界的伯尼。”伯尼，F1掌门是也。

　　伯尼把F1办成世界上投入最大、产出最大的体育运动。而郁知非在短短两年内，运用“资本的力量”，把赛车场、车队、媒体、赞助商的各方资源进行互换与重新整合，最终创造出一系列历史。比如，中国电视媒体首次到现场直播赛事、与乔丹车队建立长期合作关系、将上海赛车场与央视的标志贴上了F1赛车、组建了自己的车队FRD、组织中国人自己的F1赛事、选择F1模特、邀请海岩写剧本拍一部有关F1的电视剧。

　　“F1在中国的发展，肯定会像足球在中国那样辉煌。”语速很快的郁知非，说到这里，突然放慢节奏，就像遇到了一个发夹弯，“大家十年后再回过头来，看看今天我的预言。”

　　申花八年，郁知非把申花打造成国内唯一一家赢利的足球俱乐部。许多成功的经营理念、市场判断、资源整合、运作方式，都被郁知非搬进了赛道。“我们不是简单的场地出租者，而是中国汽车运动的铸就者。”

　　F1的舞台非常大，这让喜欢挑战的郁知非，更有了个施展自己才能的空间。所以，他常常感叹，时间不够用。

　　郁知非说他现在最大的目标，就是要培养中国自己的F1车手。“我想，要给我五年时间。”郁知非说这话时，恨不得年轻三十岁，自己去开赛车了。

　　本报记者高兴