FOA、SLEC公司以及GP鄄WC三方联手公布了一份措辞非常严谨的新闻公报，透露了以下重要信息：各支F1车队将能够从F1商业权利经营收入中分得更多的资金，他们的义务是和FOA签署新的“协和协定”，保证在一段更长的时间里参加F1赛事；而作为对未来F1商业运作透明度的监督，“叛军”GP鄄WC将派三名代表进驻SLEC公司的董事会，同时“叛军”的后台———世界上五大汽车制造商也承诺在F1这项运动中保持长期的存在，而以往大公司的进入和撤出太过频繁，也是导致F1商业结构不稳定的主要原因之一。

　　尽管SLEC公司的股权结构没有发生什么变化，仍然是由三家对于经营F1生意毫无兴趣，只不过是因为德国传媒巨头基尔希集团倒闭而被动接收SLEC股份的商业银行，但是，让“叛军”代表进入自己的最高决策层，这意味着F1确实将迎来一次具有变革意义的震动，以往伯尼一手遮天、“暗箱操作”决定所有F1重大商业决策并囊括大部分收益的情况，未来将很难再发生了。

　　不过，伯尼在F1圈中至高无上的地位仍然没有改变，在十支F1车队的支持下，他仍然担任SLEC公司的首席执行官，仍然扮演F1商业权利市场化运作的首脑角色。而三家银行则保持自己的控股权，暂不出售其手中的SLEC股份，以保持F1商业结构的稳定。

　　法拉利老板蒙特泽莫罗坚决支持伯尼继续保持自己在F1圈中的老大位子。他说，在各方达成协议之后，至关重要的就是让伯尼继续运作F1这台赚钱机器了。

　　蒙特泽莫罗表示，新的协议将打破F1车坛商业运作层面30年以来的保密状态，让F1真正公开化。“我们将以彻底透明的状态运作F1，包括电视转播权、门票销售、场地广告和其它形式广告在内的各个运营层面，都将以一个明晰的形象展现出来。”他说，“我们要从所有这些商业运营领域获得利润分成，GP鄄WC、伯尼和三家银行将对此做出正式的确认。但在这种情况下，我们比以前更需要伯尼来运营这项生意，因为现在的情况是，F1已经成为银行手中的生意了。”