今年9月在意大利大奖赛期间，F1推广人伯尼·埃克莱斯顿声称，他不在乎GPWC或者银行成为SLEC的股份持有者，原因是他自认掌握着F1的全部王牌，控制着所有人按照他的旨意行动，并掌握着F1的未来。不过，人们还是怀疑，F1的前景是否像伯尼预料的那么光明。

　　早在2001年11月，伯尼与欧美五家汽车制造商组建的大奖赛世界锦标赛（GPWC）组委会发生了严重冲突。五大汽车公司在荷兰注册了一个公司经营GPWC，总裁是肯塔雷拉。GPWC

的主攻目标是德国传媒大亨雷奥·基尔奇倒闭以后持有的75%SLEC———F1股份有限公司的股份。

　　GPWC宣布，他们将在2008年以后承办自己的世界锦标赛。

　　GPWC之所以能得到多数车队的公开或暗地的支持，主要是一个“钱”字在作怪。

　　根据F1参赛车队与伯尼签订的《车队合约》，SLEC将获得大部分电视转播收入，只有47%的赢利分配给参赛车队。但GPWC透露，实际上只有23%的分成最后回到体育比赛中。伯尼却拿走了绝大部分的比赛组委会上交的赛事申办费，而赛事申办费也是不同赛道不同对待，差价从800万美元到4000万美元。更加让人感到困惑的是，没人知道到底一个大奖赛的最终申办费用是多少，但伯尼的SLEC公司的年收入至少是2亿美元。

　　此外，伯尼每年还要从总部设在瑞士、麦克纳里经营的全体育管理公司（AllsportManagement）得到5000万美元“好处费”。这家公司垄断了全球F1赛道的赛场广告和贵宾包厢的运营，也就是人们熟悉的赛道俱乐部（PaddockClub）。据说，该公司从经营上述项目上，每年的收入为1．3亿美元，其中5000万上交伯尼，全体育公司拿走了其余部分。

　　不过，事情还不是这样简单。全体育管理公司有时还直接与赛事组委会接触，而不通过伯尼，这样无限制的合同使得局面变得更加复杂。此外，SLEC从1999年开始，每年购买14亿欧洲债券，使得大部分收入又流失了。

　　基尔奇倒闭时欠债110亿美元，当时SLEC的大部分股份落到拜尔里舍、JP摩根和莱曼兄弟等三家银行，但他们并不像基尔奇那样关注F1世锦赛。这些银行好像并不情愿接受SLEC的股份。从理论上讲，如果2008年新的世锦赛建立，银行手中的股份将一钱不值。

　　然而，对银行方面的坏消息是他们现在也无法摆脱这个包袱，因为那样会导致银行倒闭。银行现在能做到的就是将其拥有的30%的股份卖给汽车公司，市值240亿美元。而汽车公司一直不情愿购买，现在的最新消息是，他们不想收购。

　　现在，惟一有能力收购股份的只有伯尼·埃克莱斯顿。但伯尼也不急于收购，他在等银行方面降价。时间在一分一秒地过去，伯尼预感到，银行已经快坚持不住了。

　　伯尼与银行的会谈近日取得了突破性进展，但这次谈判的细节还不是很清楚。有人分析，谈判的结果是，车队可能会得到更多的分成，银行暂时降低价格，但会取得长远的赢利计划，也许还会从未来的F1公司上市得到好处。

　　还有一个不明确的情况是，麦克纳里从中得到多少好处。有消息说，他的执照费会上涨，但他当然也会靠出售股份来做出对应。

　　F1有挣钱的快乐，也有分钱的烦恼。本报记者黎明京（来源：中国体育报）