法国站一息尚存

　　国际汽联昨天公布了2004年F1赛程的修订版，并再次说明了法国站比赛的举办条件。国际汽联表示，如果法国能在今年年底也就是12月31日前，满足他们提出的两项条件，法国站比赛就能在明年7月4日举行。

　　这两项要求是：第一，F1管理公司和法国汽联必须在年底前签订比赛举办合同，并在年底前上交国际汽联。第二，F1的十支车队必须一致认可法国站比赛。明年法国站比赛原定于7月11日举行，但根据最新版的2004年赛程，英国站已抢占了这个比赛日，如果法国大奖赛最终在7月4日举行的话，明年的F1赛季将史无前例地长达18站。若想让所有车队都认可多出的这站比赛，比赛主办方必须出钱对车队作出补偿，目前被提及的补偿总额已达到2000万美元。

　　莱库宁将成车手首富

　　根据《商业F1》杂志最近的报道，F1小将莱库宁不久后就将超越六届世界冠军舒马赫成为F1车坛年薪最高的车手。

　　报道的预测是建立在莱库宁和麦克拉伦车队持续合作到2006年赛季结束的基础上的。文章预计在2006年以前，莱库宁在麦克拉伦的薪水将提高到7000万美元。而从2002年到2006年这五年间，莱库宁总共将在麦克拉伦车队获得13400万美元，也就是说前四年他获得的只是6400万美元。这样的预测与其说是在估计莱库宁的薪水，不如说是在赌舒马赫将如外界传言的那样在2005年赛季结束后退役。因为如果是这样，莱库宁很可能将是下一个世界冠军。

　　据称，莱库宁目前的年薪大约800万美元，而迈克·舒马赫的年薪则大约在3500万美元左右。

　　弗伦岑宣布退役

　　自今年F1赛季结束后被索伯车队抛弃后，36岁的德国老将弗伦岑在苦苦寻找了两个月也无法找到F1车手位置后，终于在昨天宣布自己将结束F1生涯，并转而投入DTM系列车赛。

　　弗伦岑表示，他已经和德国Opel车队签下合约，出战明年的DTM系列赛，Opel车队在该系列比赛中成绩始终名列前茅。“我必须开始适应头上有屋顶的比赛了，不过还好对我来说重要的是我脚下还有四个轮子。我是经过仔细考虑才决定放弃F1，投入DTM的。我不认为DTM比F1比赛就低了一等，DTM同样刺激精彩，我对未来充满期待。”弗伦岑说。

　　佐藤下周访问上海

　　继小舒马赫和巴顿两个月前来上海之后，F1车坛现役车手中惟一一名来自亚洲的车手、BAR车队的日本车手佐藤琢磨也将于下星期二到访北京，并在星期三转而来到上海。

　　“虽然中国和我的家乡日本离得非常近，但我从来没有去过那里，我非常兴奋地期待这次旅行。十月份简森(巴顿)来中国后，我向他询问过那里的情况，听说‘上’赛道很特别。我想在明年上海站比赛到来前，所有车队都很重视和中国方面建立良好的关系，以便于明年在那里的比赛。”刚刚结束在杰雷兹赛道测试工作的佐藤说。作者：周捷