从10月30日新赛季开始，姚明就没在家好好待过几天。头一个月的16场比赛里，火箭有10场比赛是在路上，其中更有三次连续纟赛”。几乎跟满了所有客场，害得记者的腿都快跑断了。听着抱怨，姚明咧嘴一笑：“嘿嘿，我好像比你们幸运，因为有包租的专机。”

　　为了避免路上的体国消耗，火箭和其他NBA球队一样，几乎是每次客场比赛结束后，就连夜赶往下一个目的地或是回家。在美国，从这个城市到另一个城市，近的话也要飞行一个

多小时，远的甚至需要四个多小时。如果没有包租的专机，那简直会要了他们的命。虽然不像库班那么大手笔，买下一架专机，但火箭也在不断地改进这项“配套服务”。

　　“我们今年又换了一架包租的专机，比上赛季那架更大了。好像是波音的，具体型号记不清了，反正国内没见过。”姚明开始在那儿“刺激”记者，“那座位是挺舒服的，前后两个座位之间长2米，可以伸直腿睡觉。”去年火箭专机有150个左右的座位，今年这架专机改装成仅剩40个左右座位。机舱内除了驾驶室，其余空间被隔成三部分。最前部分是运动员席位，类似于头等舱那样舒服宽大的座椅，球员们可以一上飞机就倒头睡觉，直到飞机降落。中间部分归教练组，靠后的部分则是其他工作人员的区域。

　　总在路上赶着，吃饭的问题自然也就只能在飞机上解决了。这个，可就没旁人想得那么美妙了，至少对姚明来说。“反正是没中餐。”他说：“别以为是包机，就有特殊服务。一般的航班还不是都得看是不是三餐时间，到点了才给你吃顿好点的，其他时间还不是一样会打发打发就过去了。每次比赛结束之后，都大半夜了，也没什么特别的食谱，能吃的也就是汉堡了。唉，反正我也习惯吃汉堡了。够吃就行了。”

　　但不管怎么说，有专机和没专机就是不一样。“舒服肯定是舒服的，最重要是简单了。首先不用等飞机，到了就能上；而且省了很多托运行李的事，专门有人负责，你只要到登机的门口，专门有人问你有没有行李要托运，连行李牌都不用发，因为我们每个人都有专门的火箭行李牌，写着各自的名字，一直挂在包上的。一人一个扔上去，完事。”

　　与当年在国内比赛时坐经济舱，连腿都没法伸直，现在的姚明已经很知足了。所以，当他听说奥尼尔连这个都觉得不够享受，还自己包专机时，惊讶得连问了好几遍才确信自己没听错。其实奥尼尔在7年前就不坐“公共飞机”了，他说：“我根本无法走过机场的通道，球迷们根本就不让我上飞机。”现在，奥尼尔每年在包专机上支付50万美元。

　　“你也知道美国人花钱是这样的———没数。几十万？算了吧，我这点工资够飞几趟的？”姚明又开始在那儿精打细算了。

　　晨报特派记者陈敏（休斯顿11月30日电）