F1试车引擎在西班牙轰鸣迈凯轮新赛车成为焦点(图)_综合体育_NIKE新浪竞技风暴

F1试车引擎在西班牙轰鸣迈凯轮新赛车成为焦点(图)

http://sports.sina.com.cn 2003年11月28日15:58 南方体育

特约记者周爽报道　　日本站比赛结束后，F1进入了冬歇期，经过一个多月的休整，11月25日，F1引擎的轰鸣声再度在西班牙巴塞罗那和瓦伦西亚的赛道上响起，这是各车队为准备2004赛季比赛进行的首次测试。

　　瓦伦西亚迈凯轮新赛车成为焦点

　　迈凯轮、威廉姆斯、雷诺、美洲虎和丰田五支车队在瓦伦西亚测试，其中最受关注的肯定是迈凯轮，因为他们的新赛车MP4－19在这次测试中亮相了。距离新赛季开始还有三个多月就把新赛车开上赛道，这种情况相当罕见，尤其是迈凯轮这样的大车队。

　　今年MP4－18的失败对迈凯轮是很大的刺激，不过祸福相依，有MP4－18做基础，他们在研制2004年新赛车的进度上可以赶在其他车队前面了。测试开始前，迈凯轮宣布任命尼古拉斯·托巴兹斯为车队首席空气动力工程师。托巴兹斯原来是法拉利的首席空气动力工程师，今年6月离开车队，本月初法拉利已经任命前雷诺工程师约翰·埃利接替他的职位。

　　MP4－19的首日测试不太顺利，库特哈德几次因为机械故障停在赛道上，他的圈速成绩在11位参加测试的车手中只排名第九，比领先的蒙托亚慢了近2秒。试车手伍尔茨驾驶MP4－17D的成绩还算不错，仅落后于三位威廉姆斯车手排在第四位。不过第二天的测试比较顺利，库特哈德驾驶MP4－19完成了59圈，他的成绩排在第五，比驾驶MP4－17D的伍尔茨慢0.316秒。

　　在瓦伦西亚前两天测试中领先的是威廉姆斯车队。蒙托亚宣布2005年加盟迈凯轮后首次与迈凯轮车队同场测试，引起了很多媒体的关注，不过这没有影响他的表现，第一天他的任务是测试米其林轮胎，他以1分10秒081的成绩打破了瓦伦西亚赛道的圈速纪录。小舒马赫的任务是测试悬挂系统，由于赛车机械故障，他只跑了37圈，成绩落后蒙托亚0.637秒排在第二，试车手基恩的成绩排在第三。第二天威廉姆斯的主要工作是测试2004年新引擎，小舒马赫完成了81圈，成绩排在第一位，蒙托亚完成了66圈，最快圈速落后队友0.028秒排名第二。

　　其他车队方面，雷诺车队由特鲁利和试车手蒙特哥利参加本次测试，为美洲虎测试的是韦伯和F3车手科利文，而丰田只派出了今年欧洲F3冠军布里斯科。除了为明年的比赛准备赛车，考察有潜力的新车手也是车队冬季测试中一项重要工作。特鲁利和韦伯都在第二天测试中遇到了机械故障，不过没有影响车队完成测试任务。

　　巴塞罗那法拉利暂由试车手担纲

　　在冬季测试开始前，BAR车队宣布与普利司通提前结束合同，下赛季他们将使用米其林轮胎。由于普利司通立即停止供应轮胎，BAR赛车在这次测试中就要换上米其林轮胎了。按照原来的计划，使用普利司通轮胎的车队在巴塞罗那测试，使用米其林轮胎的车队在瓦伦西亚测试，现在BAR成了巴塞罗那赛道上唯一使用米其林轮胎的车队。

　　巴顿驾驶的BAR赛车是黑色涂装，这款“概念车”是2004年新赛车的原型，由于机械故障，巴顿第一天只跑了5圈。第二天他完成了84圈，成绩仅落后领先的法拉利试车手巴多尔0.149秒排在第二位。

　　索伯的两位新车手费斯切拉和马萨都随车队来到巴塞罗那，但是马萨抵达赛道后换上了法拉利的赛车服去测试F2003－GA——他仍然是法拉利的试车手，因此费斯切拉独自承担索伯的测试工作。费斯切拉首次驾驶索伯赛车感到满意，认为C22比他今年驾驶的乔丹EJ13赛车好。

　　法拉利的两位车手舒马赫和巴里切罗都没有参加测试，车队临时招回了2002年的试车手博蒂。博蒂在第一天测试中遇到了机械故障，只能用吊车把赛车拖离赛道。巴多尔在两天的测试中都做出了最快圈速，但是他的成绩比今年初舒马赫创造的赛道纪录慢了2秒多。

　　本次测试11月30日结束，12月初各车队将在巴塞罗那和赫雷兹进行今年的最后一次测试。图：

　　迈凯轮新赛车在瓦伦西亚的首次露面并不顺利，图为在25日的测试中，因为机械故障，库特哈德的MP4－19停在了赛道上。