2004F1大奖赛赛程再改加拿大来了法国又要走(图)_综合体育_NIKE新浪竞技风暴

2004F1大奖赛赛程再改加拿大来了法国又要走(图)

http://sports.sina.com.cn 2003年11月24日16:46 南方体育

　　特约记者周爽报道

　　国际汽联关于2004赛季的赛程表最少已经出台过两次，而现在由于玛格尼－库斯赛道方面出现了短期内难以解决的财政问题，加拿大方面又与有烟草商赞助的车队达成了补偿协议，这个赛程表显然还要再改一次。对于法国和加拿大的F1车迷来说，这段日子可真称得上是一家欢乐一家愁。

　　【来了】用补偿协议让加拿大重回明年的赛程表

　　11月19日，加拿大站主办者诺曼德·勒高特在新闻发布会上宣布，加拿大站将正式回到F1赛程表上，明年蒙特利尔赛道上肯定会再次响起F1引擎的轰鸣声。勒高特说：“我们已经与埃克莱斯通、F1管理公司和F1各车队达成协议，加拿大将在2004年至2006年继续主办F1比赛。”

　　今年8月，由于加拿大政府即将实施反烟草广告法案，F1大老板埃克莱斯通宣布从明年起取消加拿大站。由于F1比赛每年能给蒙特利尔市带来巨额财政收入，北美市场对F1运动和车队的赞助商来说也非常重要，所以此后几个月里，比赛的主办者一直在为挽救加拿大站努力。

　　加拿大政府坚持维护禁烟法案的严肃性，不肯为F1比赛开绿灯，那么唯一的办法就是筹集一大笔钱补偿给五支有烟草赞助商的车队。最初埃克莱斯通要求的赔偿金高达4200万加元，后来降到了2900万（2200万美元），但这仍然是一笔巨款。经过长时间的艰苦谈判，各方终于达成协议：埃克莱斯通和加拿大政府各出600万加元，魁北克省政府出500万加元，剩下的1200万加元由勒高特负责筹集，他必须在明年一月底之前落实这笔钱。勒高特解释说，这1200万加元将主要来自赞助商和商品及门票销售。

　　“很多人都认为我已经放弃了，但是我的信念从来没有动摇过。”勒高特说，“过去三个月非常艰难，但是只要你充分认识到把蒙特利尔留在F1的重要性，你就会有足够的冒险精神。”勒高特还表示，他希望能把目前3年的比赛合同延长到8年。

　　【走了】财政问题可能让法国大奖赛消失一年

　　在加拿大站确定返回F1的两天后，法国涅夫勒省运动管理协会主席马赛尔·夏蒙对媒体爆出了一个惊人的消息：由于财政原因，原定于明年7月11日进行的F1法国站比赛已经被取消。

　　夏蒙是玛格尼－库斯赛道控股公司的大股东，公司近几年来陷入财政危机，已经欠了埃克莱斯通1100万美元，如果想继续主办比赛，至少需要筹集2000万美元，而以目前的经济形势看，几乎是不可能的。法国政府当然出得起这笔钱，但是目前法国议会被右翼的保卫共和联盟控制，而夏蒙是左翼社会党的中坚分子，据说右翼联盟的人希望把F1比赛的主办权转交给法国南部的保罗·里卡德赛道。

　　决定法国站命运的截止日期是12月12日，如果在当天召开F1A世界赛车运动会议时仍无法筹集到足够继续举办比赛的资金，法国站将被正式取消。

　　夏蒙的讲话发表后，法国体育部长拉莫尔当即表态他会努力留住F1比赛，法国赛车运动协会将与有关各方协商，希望FIA“为了F1运动的利益”保留法国站比赛。

　　11月22日，玛格尼－库斯赛道老板罗兰特·霍德尔透露，他们今后仍将举办F1比赛，但不会是明年：“在2004年停止举办比赛的问题上，我们已经与埃克莱斯通达成一致，同时我们签署了一份2005年至2009年的五年期合同。大家都希望玛格尼－库斯赛道明年能继续举办比赛，但是以目前公司的状况，2004年确保达到埃克莱斯通的财政要求是不可能的。”

　　在12月12日之前，法国站究竟是去是留还很难说，他们和加拿大站一样，关键问题只是钱。毕竟FIA的总部就设在法国，雷诺和米其林这两家法国公司在F1拥有相当大的影响力，没有人愿意看到从1950年以来从来没有间断过的法国站比赛被排除在赛程表之外。

　　见风使舵

　　现象

　　“我很钦佩威廉姆斯的工作成效，这点我不用遮掩。但现阶段我只关心美洲虎，我希望在未来几年能继续和他们一起。”

　　———在蒙托亚将在2005年加盟迈凯轮车队的消息正式公布后，美洲虎车手韦伯在很多人心目中成为了接替蒙托亚位置的最可能人选，但韦伯本人为了向美洲虎表示忠心，马上出来矢口否认，看上去他似乎对去威廉姆斯并不感兴趣。

　　“所有的事情都有得选择……如果有机会赢得比赛的胜利，这个世上没有哪个车手会放弃的。”

　　———韦伯否认自己会去威廉姆斯的理由是：每个人都想有更多的机会去赢得比赛，但威廉姆斯可以，美洲虎也一样可以。不过，仅仅两天之后，韦伯的口风就变了，毕竟在威廉姆斯获得分站冠军的机会要比在美洲虎大很多。韦伯态度转变的主要原因是，威廉姆斯的老板弗兰克爵士已经和美洲虎的老板普内尔就韦伯的去向问题进行过实质性的沟通，韦伯自己也向媒体承认了这一点。因此，他也必须不失时机地向弗兰克·威廉姆斯表示一下态度。

　　点评：对于F1车手来说，见风使舵也是基本功之一，由此可以想象要在这个圈子里混碗饭吃也真不容易。

　　资料库

　　玛格尼-库斯赛道

　　从1950年以来，法国有7条赛道举办过F1比赛，1991年法国站首次落户玛格尼－库斯赛道，至今已经举办了13届。玛格尼－库斯赛道位于法国中部，距离纳维尔市大约7英里，赛道长4.411公里，比赛进行70圈，总距离308.77公里。这条修建于1960年的赛道以路面光滑著称，对轮胎抓地力要求很高，气温变化对赛车平衡的影响非常大。这虽然是一条中高速赛道，但是可以超车的路段很少，大部分超车镜头都出现在阿德莱德弯，所以不少车手认为这里缺乏挑战性。今年赛道进行了改建，长度从4.251公里增加到4.411公里，一些弯道也做了修改，使车手可以得到更多的超车机会。迈克尔·舒马赫是玛格尼－库斯之王，他在这里六次赢得胜利，2002年更是在这里提前六站获得了他的第五个车手冠军。今年称雄玛格尼－库斯赛道的是他弟弟拉尔夫·舒马赫，威廉姆斯车队包揽了法国站冠亚军。

　　由于财政问题，法国大奖赛可能要与车迷们暂别一年。图为今年的法国站比赛现场。

　　