在刚刚结束的“西岛杯”首届环海南岛帆船拉力赛上，“中国1号”帆船以纯一色的本土船员出战，有惊无险，后来居上，勇夺全程比赛总冠军。为我国的大帆船运动添上了精彩的一笔。

　　10日上午当记者又看见“中国1号”高高的主帆桅杆，很是亲切。这是在海南三亚湾的海面上，是在它出征环海南岛帆船拉力赛之时。

　　4年前，在香港游艇会的码头上，记者第一次见到了“中国1号”。它是由香港的航海家庞辉赠给中国帆船帆板运动协会的，之所以命名为“中国1号”是因为这是内地第一艘运动型大帆船。当时它以香港———澳门———三亚帆船赛作为“中国1号”的首航。可惜，在完成了香港———澳门的赛段后，由于遇到了9级大风，从澳门出发后不久，为安全起见又返航澳门，未能完成首航任务。

　　2001年，深圳浪骑游艇会的专用码头建成后，“中国1号”便“安家”浪骑，开始了正常的养护及训练。浪骑多次挑选船员进行培训，形成了自己的阵容。“中国1号”4年前首航时，是由香港和内地船员共同组队的，而此次参加环海南岛拉力赛，从船长到船员都是浪骑“本土”船员。从深圳到三亚的400多航线，“中国1号”连续航行了58个小时，船员们经历了一次远航的锻炼。积累了经验，也树立了信心。

　　10日上午9时40分，记者与“中国1号”的8名船员一道开始了环海南岛拉力赛三亚至东方赛段的航行。

　　出航伊始，海面上风平浪静，烈日当头，船行缓慢。大家在船上晒着太阳，喝着啤酒，吃着水果，谈天论海，好不惬意。万科集团董事长王石作为“中国1号”的特邀水手，曾与“中国1号”的船员们共同训练了一段时间，已做好了迎接风浪的准备。看到这样的场景他不禁笑着说，这好像是游艇休闲。

　　然而，这样的好时光是短暂的。几小时后，大风渐起，浪高过船，船上的气氛开始紧张起来。不停地换帆、转向，调整航向，躲避浅滩，鱼网，难得空闲，丝毫马虎不得。有的船员已经呕吐不止，依然不能休息，吐完了接着工作。海浪扑面而来，浑身上下都是湿的，被夜晚的海风一吹，瑟瑟发抖。可小伙子们迎着风浪唱起了歌，歌声被海浪打得断断续续，可斗志一直高昂。尽管面对如此大的风浪考验，船员们有些紧张，却没有慌乱，操作得当。终于在与风浪搏斗了近20个小时之后，航程近200之后，抵达了海南岛西南的东方港，率先完成了第一赛段的比赛。

　　“中国1号”的此次出征也牵动着众人的心，它的行程和状况始终是人们关注的焦点。赛会的副主任国家体育总局水上运动管理中心副主任席有余在陆地上不停地与船上联络，随时了解行进情况，一会儿联系不上，他比船员还焦急。“中国1号”结束比赛泊靠在博鳌龙湾港时，老席得知要来台风，连忙派人买了两只200多公斤重的大铁锚送给“中国1号”和“自由火号”，虽然没有派上用场，但船员们很受感动。而赛事秘书长、水上运动管理中心运动一部部长李全海更是辛苦。在指挥船上颠簸了几十个小时后，上了岸也离不开码头，看到“中国1号”迟迟不能进港，又乘船出港前往迎接。最后一个赛段，李全海又把经验丰富的山东帆船队教练纪玉盛支援到“中国1号”，使“中国1号”的行进速度大大提升，终于后来居上，勇夺冠军。

　　浪骑游艇会的副总谢柏毅说，“中国1号”是肩负着重大责任的，是我们国家大帆船运动的一面旗帜，我们要和水上运动中心一道确保这面大旗不倒。通过比赛，我们已经看到了差距，对“中国1号”来说远航才刚刚开始。本报记者袁虹衡