郭思

　　十辆箱式大货车的车身上印着姚明为中国联通做广告的笑脸，几十辆小车身上贴着“杏花村汾酒集团”或者“北京青年报”等等字样，加上中巴大巴救护车等、大车小车六七十辆，车队拉出两公里长。在这个“汽车兵团”的前头，则是60多辆自行车组成的一个个小集团角逐行进——这是第二届（2003）环北京公路自行车赛晋京赛段比赛的情景。

　　环北京国际公路自行车赛赛龄不长，是随着北京申奥成功而诞生的，正所谓应运而生。今年刚办到第二届，就走出北京，将起点放在黄土高坡上的城市太原，这是另一个应运而生：一个多月前，纵贯山西的大运高速公路全线正式开通。山西省政府要大力发展大运路经济带，要让大运路成为山西经济中轴线，因此，选择了自行车赛这样一个载体。开通典礼时曾举办了天运杯大运路自行车体育旅游拉力赛，参赛者为本省子弟，比赛办得挺成功。而这一回，用山西人的话说是“耍大了”，牌子叫做国际，级别在国际自盟注册为2.6级，参赛12支队伍的队员来自十多个国家和地区，总裁判长是日本人，五届环法自行车赛冠军伊诺赶到大同颁奖……

　　山西要利用大运路进入以北京为核心的奥运经济圈，环北京国际公路自行车赛要通过大运路扩大影响，向以北京为核心的周边地区延伸，“大运经济”和“奥运经济”一拍即合，喊出了“大运连奥运”的口号。

　　起伏的商机

　　当忻州终点道路两旁挤满观众时，兴奋的不仅仅是冲刺选手，更有做广告的人。当大同颁奖处西风吹雪、观众几乎没有时，最郁闷的应该数做广告的人。

　　此次记者们谈论的一个话题是：这是不是商业比赛？国家自行车击剑运动管理中心副主任田俊荣告诉记者，本次晋京段比赛是“政府组织，市场运作”———由中国自行车运动协会、北京市体育局、山西省体育局主办，北京和山西两家广告公司负责赛事经费筹集运作。

　　商场上有句话：“无利不起早。”本次比赛起得最早而且睡得最晚的，是负责展示摆放几十块大广告牌和充气拱门的广告公司工作人员。比赛出发前，充气拱门和广告牌早早立在起点两旁，运动员出发后，拱门和广告牌立即收起装车，要比选手们提前到达终点，早早立在冲刺处或颁奖处。从太原到忻州，从忻州到大同，可谓一次广告大巡游。中国联通山西分公司甚至派出专门人员随行，一路拍摄下赛事中有关联通广告的镜头。

　　商机紧随赛事。在忻州下榻宾馆大厅里，捷安特公司摆开产品展示出售订货摊。在大同下榻宾馆门外，一群卖防滑链的小贩踏雪而来，因为这里有很多汽车……

　　谁将成为“环法”？

　　这次在高速路上赛车，采取单向全段封闭的方法，直到断后的交警车辆进收费站，封路才解除。据说比赛一天高管局少收入100多万元。但是要宣传拓展大运经济，政府舍得出这个钱。田俊荣副主任告诉记者，山西省省长刘振华为本次比赛的举办做过两次批示，山西省政府希望晋京赛成为大运经济乃至山西的一张大名片。

　　高速路上赛自行车，在运动技术方面有何利弊，专家尚在研究探讨。田俊荣副主任说，环法赛也有在高速路上比赛，但只是局部而不是全赛段。山西在中国首开高速公路赛自行车，明年的环青海湖国际公路自行车赛，也会有一段在高速路上举行。公路自行车赛正在中国兴起，田俊荣说，今年，光国际公路自行车赛就有五个：环青海湖赛，2.5级，明年升2.3级；中国环游赛，2.5级；南中国赛，2.5级；青藏高原赛，2.5级。环北京赛，2.6级。现在还有一些城市和省市看好自行车运动，要求举办国际公路自行车赛。

　　田俊荣说，大家都看好这个具有环保意义的、贴近百姓生活的运动项目，例如环青海湖国际自行车赛，当地政府做为宣传青海的窗口，青海人民的节日，抖动经济的链条，比赛已经和当地社会、生活、发展连在一起，其影响和作用大大超出这个项目本身。

　　公路自行车赛是被看好的流动大广告，吸引了政府的兴趣，这个趋势令人高兴。但是哪一个赛事能成为中国的“环法赛”，田俊荣说，那就看发展了。