张平谊

　　“董荷斌加盟威廉姆斯车队”，这是本周中国赛车界最大的焦点，许多主流媒体也采用了如是标题来吸引眼球，但是事实可能有点残酷，他仅仅是参加一次试车，用董荷斌自己的话说就是：我们离F1还很远。

　　目前，中国赛车界的海外兵团不少。董荷斌、李英健和中国台湾车手林锦亨在开亚洲宝马方程式；江腾一、陈少权在德国开大众方程式；程丛夫在英国开的是雷诺方程式；香港女车手邓颖诗在意大利长城车队开F3000。几个人基本都在同一级别上，区别是各种方程式之间微小的差异而已。程丛夫的英国雷诺方程式名气最大，因为雷科宁曾经在这里出名。只有邓颖诗例外，长城车队有中国背景，她的父亲既有钱又特别喜欢赛车，只求兴趣不求成绩，作为一个女车手车队更看重的是她的商业价值，所以邓颖诗开F3000并不能说水平最高。根据以前国内卡丁车比赛的成绩看，邓颖诗的成绩要远比程丛夫和江腾一差。

　　江腾一曾经说过，目前中国的一些年轻车手，对比起欧洲车手来还是有很大差距的。程丛夫加盟迈凯轮后，一时间国内掌声四起，似乎中国马上就要有自己的F1车手了，而年轻气盛的程丛夫也曾经放言两年内成为F1车手，但是就以他目前在雷诺方程式的成绩（每次都排在倒数第一或倒数第二，在技术统计上更是落后，经常要差第一名30秒）看，要说到突破谈何容易。再看看雷科宁怎样从雷诺方程式越过F3、F3000跳级到F1的：他几乎囊括了所有赛事的冠军，更加可怕的是，他总是拉开第二名一条直道的距离。

　　赛车可以说是一项冷酷的运动，其竞争激烈程度难以想象，淘汰率也很高。像目前董荷斌在万里达先车队的队友李英健，以前在法国开F3，成绩一直不好，最近也只能被迫来开级别稍低的亚洲宝马方程式。成绩不好，赞助商马上会失去信心，明年车手就很有可能失业，就如以前的熊龙，水平是关键，其次才是商业价值。

　　再回来看董荷斌的情况，他只是拿到了一次去威廉姆斯的试车机会，这在业界是很普通的事情。每年的11月底，F1车队都会选一些有潜质的年轻车手来测试新车，一方面让主力车手有更多的休息机会，另一方面通过年轻车手的测试，得出不同的数据，供应给主力车手。真正通过试车途径加盟车队的例子并不多，如果哪个车队看中一位车手希望他加盟的话，绝对不会只给一次机会。虽然威廉姆斯车队的发言人一直表示不是以商业目的而让董荷斌试车，但不可否认明年上海站开始前，他们至少有这方面的企图。

　　“只有想不到，没有做不到。说不定董荷斌将出现在F1比赛中。”这是上海一家电视台作的评论，评论者没有搞清楚董荷斌的真实情况就下此定论，不免有误导的嫌疑。而作为董荷斌本人，也为能否拿到F1执照一事持保守态度。所以，车迷们和媒体同仁们，别急，我们离F1还有段距离。

　　当然了，董荷斌也有自己的优势，年轻是其一，而且他今年拿到了宝马亚洲方程式12站比赛中的10站首发位置，事实上这也是一个世界纪录，希望他能有所突破，尽管前路漫漫。