阿东这些年采访过包括悉尼奥运会在内的好几次大型综合性运动会，每次采访都是感触颇多。但都有一个共同的感受，那就是作为东道主，主动、热情地迎来送往、接人待物，令大家很感动，这次长沙城运会也是如此。

　　然而，在长沙这几天，记者深深感到，光有热情是远远不够的。要办好这样一项大型综合性运动会，各项服务必须跟上，这里包括软件和硬件建设。

　　一个地方举办任何活动，都少不了宣传，运动会除了练兵外，同样需要媒体及时将比赛情况向全国各地传播。从记者的亲身体验和许多同行的反映看，长沙城运会组委会还有许多工作需要不断完善和改进。尽管城运会是长沙第一次举办这么大综合性运动会，在承办经验上肯定需要积累。但是有了前几届的成功经验，完全可以借鉴过来，为我所用。从目前情况看，长沙很多方面至少没有做到。

　　对记者来说，采访期间的吃、住大家并不是很看重，关键是“行”和“通讯”。需要到赛场采访，需要发稿及时、方便。记者到了长沙后才得知，为近千名记者配备的采访车辆才7台，而且还是市内用的“小公汽”。到离市区140多公里外的岳阳，加上常德、湘潭、株洲、益阳等地采访，都是这种公共汽车。这些车基本上不能跑长途，到湘潭本来能用一个多小时，坐这种车要跑2个多小时，而且第一天就坏在路上。在益阳赛区有女足和羽毛球两个项目，组委会只安排一台车，女足是下午比赛，羽毛球是上午比赛，发车时间就是早上7时30分。采访女足的记者，一大早就被拉到了益阳。更麻烦的是，羽毛球要等到半夜才能结束，组委会就将返回时间定在23时，看完女足比赛的记者怎能等到半夜，只好自己坐长途汽车返回长沙，这样的事情举不胜举。

　　在赛场，找不到记者席、电源和电话线、没有各队名单和赛后成绩发布等等，就更不用说了。想想前几年在上海举办的全运会，人家的车辆安排，光接送记者就有几十台车。而且，安排有序，指示明确，每天有多次发车时间。这一方面，长沙真得好好改进。