本报讯 （记者吴华）

　　昨天开始，来自全国各地的专家学者汇聚申城，对轨道交通五号线（莘闵线）进行全面评审。如果莘闵线能顺利通过这次为期3天的“大体检”，上海市民就有望在年底乘上轨道五线。

　　记者从有关部门获悉，来自广州、深圳等全国各地的专家昨天兵分四路，分别对莘闵线的车辆、设备、运营准备等方面进行评审。整个评审将持续到本周六结束。随后，专家将根据这次评审结果撰写报告，提请有关部门批准。如果一切顺利，莘闵线有望按计划在年底投入试营运。

　　据透露，由于同属轻轨性质的轨道交通三号线不断出现故障，曾经宣布要在今年6月份通车、在今年10月份试营运的莘闵线，选择了低调处理。但各施工单位、轨道公司各部门并没有放松节奏，正按照今年年底实施试营运的计划进行着各项准备工作。第一批列车司机也已经通过考核，准备上岗。莘闵线计划拥有17列车，目前已有6列车到位，其中4列车已通过安全验收，另2列车的调试验收工作正在紧锣密鼓地进行。其中的1、2号车是从西班牙全进口的，3号至6号车属于上海本地组装，国产化率达到70％以上。莘闵线试运营前期可能只投入4列车，列车间隔时间相对较长，约为20分钟左右。

　　有专家称，莘闵线是上海第一条真正意义上的“轻轨”，因为它的轨道比较轻，车辆型号也比地铁列车小。莘闵线上使用的车辆为4节编组的小型列车，两头2节为拖车，中间2节为动车，长度和宽度上都与一、二、三号线上的列车有所不同，宽度只有2.6米，小巧玲珑，每列车有172个座位，额定载客为836人，超载客流可达到1170人。

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　　莘闵线北起莘庄站（与一号线衔接），沿沪闵路往南至交大闵行校区附近，向西折直抵闵行开发区，全长17.04公里，该线除了有410米的地面段外，其余均为高架，沿途共设有11个站点。莘闵线通车后，从莘闵地区到上海市中心只需要40分钟左右。