特约记者周爽报道 2003年10月17日，迈凯轮车手雷科宁度过了他24岁的生日，这个生日对他来说稍微有些遗憾，这位芬兰人本赛季以2分之差失去了成为F1历史上最年轻车手冠军的机会，但他的表现给所有人留下了深刻印象，大家都期待他下赛季更上一层楼。也许明年的这个时候，雷科宁得准备一个更大的蛋糕了。
后生可畏
雷科宁3年前加盟索伯车队时引起了很大争议，因为他从来没有参加过F3和F3000比赛，是直接从英国雷诺方程式进入F1的，甚至低级方程式比赛他也只参加过23场，很多人怀疑他没有应付F1赛车的能力，会给赛道上其他车手造成危险。但是雷科宁用成绩证明了自己，他在F1的首站比赛就为车队拿到积分，并且在整个赛季中表现稳定。这个年轻人的天分震动了F1车坛，迈凯轮车队在两届世界冠军哈基宁决定退役后，签下雷科宁接替他芬兰同胞的位置。
今年赛季初，在所有人都看好法拉利车队的时候，雷科宁让人们大吃一惊，他在前四站比赛中获得了1个冠军、2个亚军和1个季军，积分遥遥领先于其他车手，一时间成为本赛季车手冠军的热门人选。随着法拉利的复苏和威廉姆斯的强力反弹，雷科宁的积分被舒马赫和蒙托亚超过了，但是他在已经结束的16站比赛中10次登上颁奖台，13次获得积分，是本赛季上颁奖台次数最多的车手，稳定的表现使他成为在最后一站比赛中唯一有机会威胁舒马赫创造六次世界冠军纪录的车手。
雷科宁本赛季的表现有不少亮点。澳大利亚站，舒马赫在弯道试图从外线超越雷科宁，但是雷科宁毫不退让，迫使舒马赫左侧的两个轮子进了草地。奥地利站，雷科宁在圈速比巴里切罗慢半秒的情况下，在最后几圈用自己出色的防守保住了第二名的位置。加拿大站，从最后一位起跑的雷科宁在发生爆胎的情况下追到了第六名。欧洲站，雷科宁一度在比赛中处于明显优势，可惜在领先的情况下引擎爆缸退出了比赛。雷科宁的表现证明了他是一位天才车手，也让很多老将感受到了什么叫后生可畏。
年轻难免犯错
毕竟雷科宁还很年轻，免不了也会犯一些错误。澳大利亚站在维修站超速，使他失去了赢得比赛的机会。西班牙站和加拿大站两次在排位赛中冲出赛道，只能从最后一位起跑，并且造成了西班牙站起跑时与皮佐尼亚撞车退出比赛。英国站他两次打滑，被巴里切罗和蒙托亚轻易超车。对一个刚刚24岁的年轻车手来说，这些失误是成长过程中不可避免的，也许他从失败中学习到的东西会更多。
今年是雷科宁的队友库特哈德在F1的第10个赛季，他效力迈凯轮车队也有8年了，但是这位经验丰富的老将显然无力应付雷科宁的冲击。库特哈德本赛季只上过两次颁奖台，积分几乎比雷科宁少一半，在15次排位赛中雷科宁10次跑在他前面，美国站雷科宁拿到了起跑杆位，而库特哈德仅排在第8位。与比他年轻8岁的队友相比，库特哈德在各方面都处于劣势，他只能无可奈何地呆在了2号车手的位置上。
对雷科宁来说，今年是一个成功的赛季，也是一个遗憾的赛季，在领先了半个赛季后被超越，最终以微小的劣势丢掉了冠军，不过他还非常年轻，年龄是他挑战舒马赫的最大优势。雷科宁已经发出誓言，明年要向法拉利和舒马赫发起更强烈的挑战，是否能实现这个目标，关键要看迈凯轮MP4－19赛车与法拉利F2004赛车的实力对比，希望迈凯轮不会重蹈今年研发MP4－18赛车的覆辙。
图：
车手总冠军时刻都在诱惑雷科宁。
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