好事多磨——说不定日本大奖赛正式排位赛结束后，获得第14位的“差一分总冠军”舒马赫就在心中如此念叨。由于突降大雨的影响，舒马赫没有获得本赛季最后一站的首发位置，而是让队友巴里切罗拔得头筹；同样遭遇大雨，莱科宁仍然获得第8名发车，虽然与他必须夺冠的目标也有点远，但比之舒马赫已经很幸运。比赛前半段进行得很顺利，除了天气阴沉外无风无浪。当第15位出发的巴里切罗开上赛道后，人人都惊叹法拉利F2003-GA的超凡表现。巴西人轻轻松松地开出了1分31.713秒的好成绩，最终获得杆位。威廉姆斯的蒙托亚虽然

最终排名第二，但成绩比巴里切罗慢了1秒多。

　　可是，后几位出发的选手就倒霉了。麦克拉伦的两位车手莱科宁、库尔特哈德可能是选择了多加油的策略，都慢得像“蜗牛”，分列第7和第8。舒马赫肩负着众人的希望出场后，竟然慢得出乎所有人的意料，成绩比巴里切罗多用了2秒多。在使用相同赛车的情况下，这是几乎不可能发生的事情！人们这才意识到是天气在捣蛋，铃鹿赛道不知何时已经下起雨来，车手们为防止滑出赛道才大大放慢速度。随后出场的小舒马赫和特鲁利更加干脆，前者在冲出赛道后选择了直接回维修站；后者刚开出来就马上回去了——在明知不可能有好成绩的前提下，这也是正确的选择，起码使赛车可以得到维修而不必被监控。

　　获得本赛季最后一站前8位发车的车手是：巴里切罗（法拉利）、蒙托亚（威廉姆斯）、马塔、潘尼斯（丰田）、阿隆索（雷诺）、韦伯（美洲虎）、库尔特哈德、莱科宁（麦克拉伦）。第14位出发的舒马赫本站只要得到1分（第8名），就确定可以获得本年度总冠军；而唯一有希望的莱科宁必须获得冠军，才能创造奇迹。照如今的情形看，很难说他们俩谁更有把握。彭延媛