9分，迈克尔·舒马赫领先莱库宁足足有9分，要不是今年的新规则他早在美国站就是世界冠军了，但现在这个车手冠军的最后悬念却留到了最后一站。莱库宁微乎其微的夺冠概率不只让法拉利慎之又慎，更让不少人始终提心吊胆，毁灭舒马赫即使只有万分之一的可能，那也是一种概率。

　　可能一与蒙托亚相撞

　　蒙托亚对舒马赫从来都没有友好的态度，甚至对于他的队友舒马赫的弟弟小舒马赫也总是冷嘲热讽。在赛道上，蒙托亚从来就是挑战舒马赫家族的“能手”，不管能不能超，能不能阻挡，只要看到姓舒马赫的人他决不会轻易放手。

　　2001年奥地利站，蒙托亚硬超舒马赫，把他撞出赛道，结果舒马赫只在那站依靠队友的“承让”获得了第二。今年，蒙托亚在欧洲站再次尝试超越时把舒马赫撞了出去，把舒马赫到手的第二名变成了第五名。在日本站，蒙托亚大可以再将车头转向舒马赫，“既然我已得不到冠军了，索性大家‘同归于尽’算了”。

　　还记得舒马赫在2001年被蒙托亚撞了之后说的话吗？“我的速度比他快多了，他本来就没机会超车。我想他这样做的目的就是故意挤掉我，阻止我夺冠而已，因为他的赛车看起来并不在意往哪里开，而只是在意我的赛车在哪里。”

　　可能二与库特哈德相撞

　　今年库特哈德和舒马赫的关系比起前两年已经好多了，库特哈德甚至在赛季中段突然向舒马赫认错，承认是自己造成了1998年比利时站的事故。当时，在大雨中处于领先的舒马赫即将对库特哈德套圈，但后者却突然松开油门将赛车挡在了舒马赫前面，结果舒马赫因为追尾撞车被迫退赛。

　　但不可否认的是，库特哈德同蒙托亚一样，从来都没把舒马赫放在眼里过。为了莱库宁的车手冠军，库特哈德要在最后阶段用一次碰撞将舒马赫撞出第八以“成全大我”也很有可能。毕竟1998年的事故，让人很清楚地看到库特哈德和蒙托亚的不同，这位苏格兰老将喜欢玩阴的。

　　可能三爆胎

　　舒马赫在德国站遭遇的意外爆胎事故震惊了整个法拉利车队。在日本站临近的时候，这个阴影始终笼罩在法拉利头上，托德实在不希望，1986年曼塞尔为爆胎所累拱手将冠军送出的悲剧在舒马赫身上重演。更何况，舒马赫在爆胎事故发生时的运气远远不如莱库宁，莱库宁本赛季的惟一爆胎就发生在车队维修站的入口，而舒马赫则在半途。

　　可能四加油管失火

　　奥地利的大火让舒马赫成就了“车神不怕火炼”的神奇传说，却把法拉利的车迷吓了一跳。你可以说，这起事故的主要责任还要归咎加油枪的生产商，但你却不能否认，今年法拉利车队在进站效率上的优势比起麦克拉伦和威廉姆斯来说已荡然无存。

　　如果日本的维修站再起一场大火，没有人能保证领先者的引擎还会爆缸，也没有人能保证舒马赫能在那一刻超越对手。相反，舒马赫的赛车也许经不起这样再烧一次了。

　　作者：本报记者周捷