特约记者周爽报道

　　10月9日，在BAR车队突然宣布了维伦纽夫决定提前结束与该车队合同、退出日本站比赛的消息后，日本车手佐藤琢磨得到了在家乡站上场比赛的机会，这对日本观众来说肯定是一个好消息，因为去年佐藤曾经驾驶乔丹赛车获得了日本站比赛的第五名。理查兹说：“我乘子弹头火车旅行时接到了珀洛克的电话，他说维伦纽夫想马上结束他的合同。我同意了。

如果某人不想参加比赛，那他可以不去。所以这个周末参加比赛的将是佐藤琢磨。”

　　理查兹领导的BAR车队放弃维伦纽夫不会让人感到意外，只是维伦纽夫放弃参加本赛季最后一站比赛的做法却多少令车迷有些愕然。不过，对于一位曾经的世界冠军而言，被人抛弃的感觉令维伦纽夫在颜面无光之下作出些不同寻常的决定也不算奇怪。

　　这里我们不妨一起来回顾一下这位前世界冠军的下岗始末：

　　10月5日，加拿大车手雅克·维伦纽夫的经纪人珀洛克对记者说，他接到了BAR车队老板理查兹的电话，通知他车队不会与维伦纽夫续签明年的合同了。

　　维伦纽夫1997年驾驶威廉姆斯赛车赢得了车手冠军，1999年珀洛克组建BAR车队时，维伦纽夫跟随他这位经纪人和多年好友转会BAR。珀洛克表示，这支车队就是围绕着维伦纽夫建立的，车队所有资源都集中在这位当家车手身上。但是五年过去了，这支车队的表现却令人失望，维伦纽夫总共只为车队拿到39个积分，尤其是今年，他的积分只有年轻队友巴顿的一半。

　　维伦纽夫虽然成绩平平，但他在车队享受着极高的特权，车队年度预算的1／4用来支付他一个人的薪水，车队的技术资源要优先供他支配。在1999年与BAR签约时，维伦纽夫在合同中明确规定他只会花很少的时间参加赞助商的活动，他还要求备用赛车必须属于他个人专用，即使他的赛车没有问题而队友的赛车有故障，队友也无权动用备用赛车。在珀洛克的庇护下，维伦纽夫的所有要求都得到了满足，但是，他并没有为车队带来想象中的成绩。

　　英美烟草公司对车队的表现非常不满，珀洛克去年底因此被迫辞职。新老板理查兹上任后，维伦纽夫的日子不那么好过了。理查兹最不满意的就是维伦纽夫的高薪，他认为如果把这笔钱投在赛车的研发上，车队会取得显著的进步。去年底理查兹就曾建议维伦纽夫休息一年，但是遭到了拒绝，现在维伦纽夫的合同到期了，理查兹可以理直气壮地让他离开。

　　另一方面，BAR的引擎供应商本田也早在等着维伦纽夫离队，为他们支持的佐藤琢磨空出位置。10月7日，英美正式宣布佐藤下赛季将与巴顿一起为车队出赛。理查兹说：“非常欢迎佐藤2004年成为英美的正式车手，今年他在测试工作中表现得非常出色，我们认为他有很大的潜力，他在F1将有美好的前途。”

　　珀洛克对车队的决定非常失望：“最令人伤心的是这支车队原本是为了维伦纽夫建立的，雅克经历了所有繁琐的测试，也与车队一起度过了开始阶段最困难的时光。雅克从来没有动摇过，他对BAR车队一直非常忠诚，虽然不会有人因为他选择更好的机会而责备他，但他还是选择了留下来与车队一起发展，尽管结果并不尽如人意。我们开始的热情现在全变成了伤心和失望，雅克在这五年里把自己的一切都献给了BAR，他希望有一天能建立一支可以跑在前面的车队。”

　　理查兹例行公事般地感谢了维伦纽夫过去对车队的贡献，但是他的话里包含着讽刺：“他仍然是赛场上最伟大的人物之一，永远都是。不幸的是，他的形象远胜于他现在的成绩。这些年对他来说真是太糟糕了，饱经挫折的他深受打击。我相信他的天分还在，人们不会一晚上就把自己的天分忘个精光。”

　　F1大老板博尼·埃克莱斯通一直很欣赏维伦纽夫，今年他一直在努力帮维伦纽夫寻找新位置，但是他承认，各车队老板都对他的建议没什么兴趣：“我尽一切可能与车队谈话，希望能说服他们下赛季为雅克提供一个车手位置，但事实是，没有人想要他。”

　　过去的光环已经褪色，高昂的薪水和拿不出手的成绩使他成了F1性价比最差的车手，如今维伦纽夫想在F1另找一份工作恐怕很困难了，这位前世界冠军也许真到了告别F1车坛的时候了。