本报记者梅青报道

　　在上周五国际汽联例行的新闻发布会上，有记者向F1车队中五位来自全球知名车厂的负责人问了同样的两个问题，第一个问题是：你们对F1有怎样的投入？第二个问题是：你们认为F1在美国比赛重要吗？五个人的回答各有各的精彩，但在对F1美国站重要性的认识上，大家的观点显然是一致的。事实上，对于F1车队身后的这些大车厂来说，庞大的美国汽车市

场所蕴藏的巨大利润才是他们投资F1的根本动机所在。大车厂能认识到美国站的重要性，对昂贵的F1运动来说无疑是件好事，但这也正好从另一个方面验证了FIA主席摩斯利就汽车厂商和F1的关系所作的总结。摩斯利说：历史告诉我们，绝大多数汽车厂商都只是F1的过客，F1需要私人车队。而一项未经证实的消息也显示，本田正在向BAR施压，称如果BAR成绩不能取得突破，本田公司有可能就此从F1抽身。显然，对于制造商来说，F1不过是手段，市场份额才是目的。

　　以下是五位厂方代表对记者问题的回答摘要：

　　马里奥·泰森宝马公司竞赛部门负责人威廉姆斯－宝马车队

　　今年早些时候，我们与威廉姆斯车队续签了一份五年的新合同，我想这已经非常清楚地表明了宝马的策略或者说我们对F1的投入。

　　美国是宝马最重要的市场，去年销售量已经超过了德国。我们非常清楚F1在美国提高地位的重要性，我们不能抛开美国搞F1比赛。当然，到目前为止，我的同行们对F1在美国的影响力确实不太满意，所有人都想看到F1成为北美洲最重要的比赛。我认为我们正在沿着一个斜坡向上走，我希望我们能继续前进。有时我甚至希望我们在美国不止有一站比赛。

　　奥特马尔·塞茨纳瓦尔本田公司竞赛部门主管BAR－本田车队这是两个问题，首先谈谈我们对F1的投入。本田对F1的态度是坚定的。我们与BAR车队有一份三年的合同，明年将是合同的最后一年。在明年初适当的时候，我们会和BAR讨论我们的选择。我们在这里，并且目前我们没有计划离开。

　　关于美国市场，这是本田最大的市场。我想我们50％的汽车是在北美洲销售的。所以这个市场对本田非常重要，并且我想北美也是全球最大的经济体，F1能到这里来是非常好的。同意马里奥说的，在这里办两站比赛是不错的主意，也许另一站可以放在西海岸。这是一个大国家。

　　诺伯特·豪格梅塞德斯竞赛部门负责人韦斯特－梅塞德斯－迈凯轮车队

　　毫无疑问我们对F1的投入是长期的。我们没有合同会在什么时候到期的问题，所以我们是长期投入……本赛季（的比赛）已经让我们看到了发展方向，我们需要更加努力工作。

　　美国是我们仅次于德国的第二大市场，今年我们在这里的销量再次创造了新纪录。这个市场对我们非常非常重要。你能看到我们多么重视这站比赛。我们在赛道上做广告已经几年了，通常我们不会这样做，但是我们想树立梅塞德斯－奔驰的形象，显示我们对美国和印第安纳波利斯的投入。

　　恩格·帕斯奎利丰田公司竞赛部门负责人丰田车队

　　我认为丰田对F1肯定是完全投入的。我们放弃了勒芒24小时耐力赛和拉力赛计划，显然这是不容易作出的决定。以前我们在科隆的赛车部有大约250人，现在已经超过了600人。丰田一直说要长期投入F1，这是一个伟大的决定。

　　关于美国，这里是我们非常重视的市场，虽然目前我们还不是市场的主导者。离这里不远，在肯塔基南部，有全球最大的丰田工厂。所以这站比赛当然对我们很重要。此刻我必须提到加拿大，因为那里也是丰田一个大市场，很可惜它不在比赛日程表上了。我们在全世界都发展得相当好，对我们来说，能够出现在每一个地方是非常重要的因素，现阶段的F1赛程表对我们的销售很有帮助。在F1，我们是新人，我们需要不断进步。其实，只要想一想有3.5亿观众通过电视观看F1比赛，你就应该知道F1（的市场）有多大。

　　帕特·西蒙兹雷诺公司竞赛部门负责人雷诺车队雷诺是货真价实的厂队，我们的F1车队百分百地属于雷诺。这不是引擎制造商向底盘制造商供货的关系，这是完完全全的雷诺。这意味着巨大的约束力，雷诺断不会掉以轻心。我想我们对F1的态度我们自己心里最清楚，我们现在和这个项目有关的人数已经接近700人了，我们在英国和法国各有一个基地，我们的投入是巨大的，所以，关于我们对F1的态度那是毋庸置疑的。

　　第二个问题很有意思，因为我们现在是在北美比赛，而这里一向并非雷诺最直接的市场。不过现在，正如大家都知道的，我们和日产公司的合作已经组成了一个非常强大的联合体，在北美市场，我们的产品已经开始以日产的品牌出现。当然，这和我们在F1车队里所做的事情有所不同，但无论如何，最重要的一点是，F1是一项全球性的运动。是的，我们这个周末是在北美进行比赛，但我们向全世界都转播这场比赛，而且，我们可以去很多国家。就个人来说，能在美国比赛我感到很高兴。谁都知道，如果北美没有被包括在内，一个世界冠军很难被称为真正的世界冠军。