蒙扎赛道的夺冠虽然让大舒马赫在今年最后两站的比赛中占得心理优势，并且将法拉利与威廉姆斯车队之间的积分差距缩小至4分，但却并没能真正拉开与紧追不放的蒙托亚之间的差距，“车神”有在美国提前卫冕车手总冠军的希望，但前提除了保证自己的夺冠，还要寄希望哥伦比亚人不能取得前五的战绩，当然，目前排名第三的莱库宁也不能在印第安纳波利斯站上领奖台。

　　这种结局近似于奢望，尽管去年两辆法拉利一前一后呼啸着率先冲线的场面让人记忆犹新，但对于这条由印地500赛道改建的F1赛道最熟悉的人仍然是威廉姆斯车队的蒙托亚，2000赛季，他正是在这里拿下印地500赛冠军后才转战F1车坛的，所以这次的印第安纳波利斯之战，哥伦比亚人也算拥有半个主场的优势，而他如果能在这里夺冠，更将成为继前英美车队著名车手维伦纽夫之后，第二位拿下F1美国大奖赛和印地500赛双料冠军的车手，这样名垂青史的好机会蒙托亚当然不会轻易错过，大舒马赫当然不会认不清形势：“F1年度总冠军将会在我们两人之间产生。”这是“车神”美国站开赛前作出的预测，他知道蒙托亚才是他真正的威胁。

　　普利斯通与米其林之间的竞争也绝不亚于车手之间的较量，蒙扎过长的直道让普利斯通占尽便宜，印第安纳波利斯算是给了大家一个公平过招的机会，长长的直道和连绵曲折的弯道一半一半，而在直道上的平均速度也比蒙扎慢了近40KM／H，这就使得赛车既在直道上需要非常小的下压力来确保较高的速度，同时也要顾及另外半段赛道中很急的弯角，需要一定的下压力，因此轮胎不仅要软，还要有最佳的抓地力。普利斯通与米其林都为本次比赛准备了多种规格轮胎，普利斯通在日本的工厂更是彻夜开工，轮胎大战将在印地赛道达到白热。

　　但不论是车手、车队或者轮胎之间的较量，别指望本赛季所有的答案会在印第安纳波利斯提前揭晓，FIA的各项改革措施果然起到了作用，倒数第二站的比赛，大舒马赫、蒙托亚、莱库宁，法拉利、威廉姆斯、迈克拉伦，三个人，三支车队，都还可以怀抱着冠军梦想，努力，直至10月12的日本决战。记者窦俊图:

　　美国站也算蒙托亚的半个主场，众多哥伦比亚车迷赶到场地为蒙托亚助威。