姜 森

　　——访西藏自治区体育局局长姬嘉

　　10月4日，2003拉萨－加德满都－加尔各答国际汽车集结赛将从“阳光之城”拉萨出发，开始穿越中、尼、印三国，聆听喜马拉雅山南“悠远的钟声”的跨国之旅。

　　目前，赛事的各项筹备工作正在有条不紊地进行。9月5日，记者电话采访了主办单位之一——西藏自治区体育局局长姬嘉。

　　记者：据我了解，这项赛事是国家体育总局参与支持的“援藏项目”。以你在西藏从事多年体育管理工作的经验看，扶持这项赛事发展，价值、意义何在？

　　姬嘉：今年赛事是在2002年拉萨－加德满都汽车集结赛成功举办的基础上，将路线延伸到印度的加尔各答。据我所知，这是中国人第一次将汽车运动赛事办到了国外。不论去年，还是今年，我们都在围绕一个热点———喜马拉雅山脉做汽车运动市场的开拓。在这一地区开展汽车运动的地域性资源和人文性资源是非常厚重的。我们认为，在这一地区开展汽车运动赛事，有创品牌赛事的基础。

　　由于西藏自治区所处的特殊地理位置，现在自身的经济发展还与各兄弟省市有一定的差距。要开发喜马拉雅山区体育本体市场，就得具备一定的市场开发启动经费和项目实施操作的能力。如没有这两条最起码的保障做基础，喜马拉雅山脉有再好的“玉”，也无法雕成“器”。国家体育总局、西藏体育局倾力打造这项赛事，就是想通过这一探索，在开发西藏体育本体产业上，在如何将资源优势转化为市场优势的具体运作上闯出一条路来。

　　记者：据悉，登山已成为西藏体育局体育经费的主要补充来源。汽车旅游、竞赛能否成为西藏除登山以外的另一拳头产品？

　　姬嘉：众所周知，登山是西藏最有实力的项目。在西藏体育产业项目中，现在只有登山已形成一整套管理体制和地方管理规定，使得登山项目已进入市场化操作，有了良好的管理机制和法制管理，市场有序发展有了保障。汽车旅游赛事在市场开发上有着较多的困难，主要是汽车运动不要说在西藏，在经济发展的沿海地区也是新兴项目，因此开展这个项目既要遵照国际汽车运动发展趋势去经营，还得符合商业规律和人们的实际需求。汽车运动在西藏只是优势资源。但我个人认为，在当今经济多元化时代，资源和发展程度上的差异，都不是最终的决定因素，非洲一望无际的沙漠，在法国人手上就成了汽车运动不可取代的顶级品牌赛事的资源。我们有信心与国家体育总局和热心进入体育产业界的企业家们一道，在喜马拉雅山地区创建汽车运动新型品牌赛事。

　　记者：现在驾车到西藏的团队、个人越来越多，且多以拉萨、日喀则为结束点。事实上，西藏可开发、利用的汽车旅游竞赛线路还有很多。在开辟旅游竞赛线路、丰富赛事服务项目上，西藏体育局有什么新计划、新想法？

　　姬嘉：是的，近几年来，来西藏自驾车的人数越来越多了，多数都是从青藏线进入，这是公路进藏最安全的一条线。我们推出的拉萨－加德满都－加尔各答这一线路，就是想让更多的汽车运动(旅游)爱好者们，能更全面地了解喜马拉雅山周边地区的历史、文化，近距离地了解居住在这里的各族人民的风土民情。

　　在线路开发上，我们将继续与国家体育总局有关单位紧密合作，除开展好现有的穿越喜马拉雅山的汽车运动赛事外，还将在国际和国内寻找合作者，开辟藏北无人区的汽车越野赛，推出以拉萨为中心、辐射日喀则、林芝的“8”字形的汽车旅游竞赛线路。竞赛的方式上，除了办好集结赛外，争取能开办越野赛。同时，还要抓好常规的汽车运动旅游项目的市场开发，促进西藏地区的汽车运动俱乐部的组织建设。