本报记者张平谊报道

　　国际汽联在9月11日提前宣布了2004年F1赛程表，上海被排在倒数第三站(9月26日)。在此之前许多预测认为上海将是最后一站(10月24日)，按照以往的惯例，F1赛事的最后一站会为主办方带来更多的票务收益，但上海赛车场对9月26日这个安排更满意。

　　据赛车场副总经理郁知非分析，9月26日正处于国庆旅游黄金周前夕，比赛事安排在国庆黄金周后更能刺激消费。上海人喜欢尝新，一些原本准备度假的人也许会把度假的钱花在看F1上面。另外，上海在每年的九月有传统的网球赛事和旅游节，秋高气爽的天气将是拉动上海整体消费的良好时机。

　　在郁知非的计划中，2003年是上海赛车场的推广年，目标是让观众了解F1，认识F1，而明年应该是赚钱的一年，当然他指的不是马上就收回赛车场初期2.4亿美金的投资，但是赛车场所设的一些机构应该能够运转起来。郁知非曾经说过，上海赛车场产生的辐射半径将达到1000公里，届时全国各地的车迷将蜂拥嘉定小城，虽然明年赛道附属的高级酒店、游乐场等旅游设施还未能全部完工，但向东30公里外的大上海将完全有能力消化。

　　虽然离F1上海站比赛还有一年多的时间，但是一家名叫“千鹤”的上海旅行社已经开始接受一些日本游客的报名，这些游客的目的就是奔着上海F1来的。“日本在发展F1运动和产业上领先我们很多，也培养了一群环游世界观看F1比赛的车迷，加上香港、台湾、澳门和马来西亚等赛车运动开展得很好的地区，上海依托中国，完全有机会成为亚洲F1运动的中心城市。”上海组委会的一位官员说。

　　与普通体育运动相比，F1更接近于一项伟大的体育工业，它涉及到机械、电子、通信、能源等各个方面，F1需要巨大的投入，法拉利每年的投入是4亿美金，几乎超过了许多小国家的GDP。F1赛车最小的广告位是130万美元，但大多数车队都贴满了广告标签，所以可以想象，F1可以吸引更多的高端赞助。从今年年初开始，已经陆续有美孚石油、佳通轮胎等大公司向上海赛车场表达了合作意向，国内外的很多汽车企业也纷纷运作明年在上海F1大展拳脚。加上今年上海车展由于非典中途取消，明年肯定会花更多的精力参与。可以预计，2004年的上海嘉定汽车城，将是中国汽车历史上的一次盛会。

　　F1运动与烟草关系密切，四支顶尖车队中的三支得到了烟草商的支持，BAR本田车队的部分所有权更属于英美烟草公司。由于比利时国内禁止烟草广告，所以比利时站没有出现在2003赛季中。但是记者了解到，明年中国将肯定不会禁止香烟广告进入F1，上海组委会一位官员透露，由于F1是特殊行业，所以此举也是无奈之举。至于2006年欧洲全面禁止烟草广告，上海方面也会考虑逐步与国际接轨，用郁知非的说法就是：“你们肯定记得我们甲A联赛开始时叫作‘万宝路’联赛，现在烟草被禁止出现的公共场合，我们甲A不也搞上去了吗？我想赛车也会这样，烟草广告会慢慢退出，其他行业会全面接手。”

　　另外，根据美联社的报道，有关方面担心上海赛车场与巴林麦纳麦赛道的工程进度问题，需要加强专业检测。记者从担任上海赛车场建设工作的“惕克”公司总工程师施奈德博士那里了解，赛车场进度顺利，主看台钢结构已经封顶，内部一些包厢、餐厅等已经初具成型，对于明年3月完成赛道建设非常有信心。