许鸿德专栏·人物

　　上周末的蒙扎赛道上除了舒马赫、蒙托亚和雷科宁的三强竞逐外，赛道外也有一件大事：奥地利籍的宝马竞技部门总监格哈德·博格终于决定暂时离开他已经效力了5年之久的宝马车厂。在赛坛打滚了25年后，博格现在为他的人生作出了一个新的选择。

　　F1在53年的历史中成就了许多明星，但少有人能够像格哈德·博格一样在赛道内与赛道外都如此成功（杰奇·斯图瓦特和博格的同胞尼奇·劳达是另外两人），我们看过太多像普罗斯特一般伟大的车手在转换身份重回F1赛坛之后却狼狈离开的例子，像博格这样在拿下了十座分站冠军与386分生涯车手积分、1998年一退休就选择加入宝马车厂竞技部门并马上展现他优秀管理手腕的例子更是独一无二。

　　虽然出生在奥地利的富裕家庭，格哈德·博格在赛车生涯中却没有得到家人太多的支持与帮助。在玩小型赛车Kart（卡丁车）的年代博格总是搭卡车司机的便车长途跋涉前往意大利里米尼的卡丁车赛场试驾。也因为家人的不支持，博格的赛车生涯起步比大部分F1车手要晚得多，幸运的是这位奥地利人仅在初级赛车阶段比赛了两年就获得了奥地利籍F1车队ATS的垂青而开始在F1赛坛扬名立万。

　　格哈德·博格的F1生涯算是相当顺利，1985年在飞箭车队呆了一季之后他有机会加入刚刚成立的贝纳通车队，之后的11年（直到退休）他都效力于法拉利、迈凯轮和贝纳通这三支大型队伍。博格也是法拉利创始人恩佐·法拉利生前最后一位钦点加入该队的年轻车手。车手时代的格哈德·博格以亲切和幽默感著称：许多媒体记者与工作人员都对他友善的微笑印象深刻，过去他的许多著名事迹也令人难忘：跑进布拉汉姆车队维修区内在车手尼尔森·皮盖特的照片上涂鸦；在迈凯轮车队时把塞纳的钥匙丢给外面的车迷；在直升机升空时把塞纳的公文包扔到机窗外；偷偷在塞纳的房间内塞了许多青蛙和蛇，以及把整瓶水倒在公关人员的计算机上（还坚称这是开玩笑）。“他教我如何在F1赛坛里生存，我则教他如何及时行乐与享受人生。”格哈德·博格是这么形容他的好友塞纳的。

　　在长达20年的F1生涯中，格哈德·博格几乎与每一支大型队伍都有交往，他曾替迈凯轮与法拉利车队效力，成为管理阶层后又与威廉姆斯车队合作。在离开法拉利车队前（1995年），格哈德·博格曾与让·托德特合作过半年，这位法国经理的处事方法让他印象深刻。“在短短几个月的合作后，我就有预感，让·托德特可以让法拉利起死回生。”博格说，“托德特的为人非常冷静，也不会像以前的法拉利管理阶层那样想要一步登天，马上看到成效。蒙特泽莫罗（法拉利总裁）找来托德特是正确的起点，因为没有他就不会有舒马赫、罗斯·布朗与罗里·拜尔内的黄金组合！”

　　现在世界冠军争霸战进入了白热化，格哈德·博格对威廉姆斯车手蒙托亚信心十足。“我很清楚蒙托亚有能力拿下世界冠军，他的速度飞快，是一位十足的拉丁赛车手。但最令人讶异的还是他的超车动作，看过他超车后你会有‘原来在F1超车都这么简单，为什么其他车手不超车呢’的错觉。”博格说。

　　格哈德·博格选择在意大利站引退，可能纯粹只因为这是欧洲的最后一站、也可能是因为蒙扎是让他充满美好回忆的场地。1988年博格正是在这里拿下了令人动容的一胜：在法拉利创始人恩佐·法拉利刚过世的一个月后，博格在法拉利的后院与意大利车迷面前捧起这座难得的冠军奖杯！这也是1988年唯一一个不是由迈凯轮车队包办的分站冠军，相信法拉利车队与意大利车迷至今仍没有忘记博格的英勇表现。

　　年仅44岁格哈德·博格已经在赛道内外缔造了傲人的成绩，他本人也不排除未来重回F1赛坛的可能性。让我们期待这位奥地利赛车英雄在赛车史上写下更精彩的。