第30期

　　麦斯信箱MaxMailBox

　　Q：上海“美女车手小玮”问：上海已经上了国际汽联明年的赛程表，以您的专业观点，现在还有什么是阻碍上海顺利承办F1比赛的障碍吗？当年珠海也上了赛程表，可后来还是

通不过。

　　A：上海国际赛车场能正式登上2004年的F1赛程表，相信这是相当振奋中国体坛以及赛车界的一件事。以我个人小小“砖”业观点来看，现在首先就是上海国际赛车场是否能如期在2004年3月份，或是更早时间提前完成赛车场所有的硬件工程；还有就是在F1大奖赛之前尽量能先举办几场大型的赛事，这样才能让所有的工作人员能有一些主办赛事的经验，然后从几场比赛的经历当中获取宝贵经验来作为迎接F1大奖赛之前的暖身；再有就是整个上海可能都必须要动员起来，因为F1大奖赛将会是面对全球的市场，这对于将中国上海推向国际市场是相当好的一个机会。所以对于上海赛车场之外的媒体宣传、餐饮、旅游、交通、住宿等方面都要有全方位的配合，所以应该说是整个上海的赛车活动而不单是一个赛车场的一场比赛。

　　对于当年的珠海国际赛车场和上海国际赛车场来说，这是两个完全不同的案例。珠海赛道的问题是，当时珠海国际赛车场马来西亚的投资方正好遇上东南亚地区的金融风暴而退出经营管理，再加上当时珠海市的高层领导也正好有些变动，所以在资金与管理方面无法按原计划顺利推展，才会造成万事俱备只欠东风的一件憾事。然而上海方面在2002年开始投入赛车运动这项事业，以上海的经济、人口、政治等三方面的实力，当然很快就能争取到F1大奖赛进入中国上海这个市场，这对于喜爱赛车运动的车迷来说是一件可喜可贺的大事，我想双方都可以在紧密的合作之下将中国上海站办得一年比一年好。

　　Q：网友“马路天师”问：我想将我的宝来1.8T的性能改进一下，麦斯能提点意见吗？

　　A：正好，我在搜狐网开设的专栏当中也有网友问过相关问题，所以我想就一次搞定来简单地说明一下，希望在搜狐网的网友也有买《南方体育》报来看赛车报道的好习惯，要不然就错失这一次的机会啦。有关VWBORA1.8T这辆车———正好我有几个朋友都是开这一款车———我在POLO杯北京站的时候也简单改装过一辆在现场展示，当时主要是针对轮圈、轮胎以及赛车避震器与刹车系统还有大包围和排气管等方面进行改装。由于1.8T原厂的涡轮增压动力系统的表现本来就不错，所以我们先是安装了一支德国进口的排气管，根据车主和我在普通市区街道和高速公路一个星期的实际试驾，发现改装后的排气管在低中速域的动力输出上有所提升。当然，现在一般想提升性能也可以采用更改计算机芯片的程序、让车辆供油和点火系统不以经济省油为主、而转变成为更具运动气息的模式这样一种办法，通常来说，更改芯片程序在引擎和变速箱没有改装的情况之下大约可以提升10％－15％的动力输出，但如果属于性能狂的车主可能还不会满意，这时候可以针对引擎和变速箱等进行外科手术。目前在国外已经有200PS或是更高动力输出的改装车出现街头。

　　（本报“麦斯信箱”由著名的国际赛车专家周才鸿先生主持，读者提问请发邮件至nfqyd＠vip.sina.com，或写信给本报赛车版。）