蒙扎决定胜败

　　孙雪东

　　（《南方都市报》经济新闻部主任）

　　2003年的冠军归属悬于意大利大奖赛。高速的蒙扎赛道将是法拉利和普利司通轮胎翻身的最好也是最后机会，如果在蒙扎取得好的成绩，那么美国站同样值得期待，否则今年的冠军就要失落了。

　　在决战到来前车队加紧了测试工作。法拉利将在蒙扎使用新的空气动力学套件，同时改良了引擎和赛车调校。问题的焦点还是近几周围绕轮胎的激烈争辩：法拉利对米其林轮胎在比赛过程中的触地面积超标提出了质疑，FIA也认为其中确实有违反规则的可能存在，不过连舒马赫也相信FIA不会对过去的比赛成绩采取任何措施。因此米其林在未来的比赛中将使用什么样的轮胎将会很关键。也许是受到FIA施加的压力，米其林在赛前赶制了全新的轮胎并将在蒙扎推出，不过据雷诺和丰田等车队说新的米其林轮胎比旧的还快。

　　目前法拉利和威廉姆斯都拥有最好的强力引擎和出色的空气动力学性能，稳定性也比迈凯轮稍胜一筹，因此冠军的争夺应该还是在这两支车队中展开。不过积分仅差一分的舒马赫、蒙托亚和雷科宁都有机会夺得冠军，而越是在积分咬得很紧的情况下，稳定性就显得愈加重要，一旦中途退赛就可能前功尽弃，这对两个追赶者来说既是机会又是挑战。是背着心理压力作赛还是轻装上阵，对三个人来说都至关重要。

　　法拉利该反击了

　　张海宁

　　（广东电视台赛车节目主持人）

　　意大利站F1可谓万众期待，因为这一站的赛果将极大地影响今年的冠军走势，更重要的是，蒙扎赛道的特点和最近发生的事情使这场比赛充满悬念。

　　蒙扎是全年最高速的一条赛道，在这里轮胎的因素相对来说没有那么重要，加上欧洲天气转凉，前几站受尽轮胎问题困扰的法拉利终于可以暂时缓解压力，利用引擎的强劲动力和主场优势对抗米其林军团。

　　此消彼长，前几站威风八面的米其林被法拉利指控其轮胎宽度在比赛中超标，尽管米其林一度进行抗争，但现实却使其不得不决定临时提供符合标准的新轮胎。要在如此短的时间内研制新的F1轮胎本身就够仓促了，但就算新轮胎的胎胶表现和胎体结构强度依旧，光是缩减宽度就会令其失去一定的抓地力，这样法拉利在轮胎上的劣势就可以进一步缩小。可以说，这一站将是法拉利展开反击的好时机。

　　在使用米其林轮胎的三支主要车队中，受影响最小的应该是威廉姆斯，因为他们拥有强劲的宝马引擎，在高速赛道该车队向来成绩不俗，离舒马赫的榜首位置只有一步之遥的蒙托亚会发起最强烈的攻势。迈凯轮车队的竞争力应该没有法拉利和威廉姆斯强，但雷科宁的冲劲不可忽略。至于雷诺应该不会再延续匈牙利的风光，因为他们的引擎暂时还没能解决动力相对不足的问题。

　　焦点还是轮胎

　　周爽

　　（上海电视台体育频道解说顾问）

　　意大利站最受人关注的可能既不是车手也不是赛车，而是米其林轮胎。FIA在匈牙利站后宣布，从意大利站开始，比赛结束后也要检查轮胎的接触宽度，这对米其林和他们的合作车队是一个相当大的打击。从摩纳哥站开始，米其林轮胎在比赛中占据了明显的优势，更大的接触宽度带来了更强的抓地力，在慢速多弯的匈牙利赛道，这种优势非常明显。威廉姆斯、迈凯轮和雷诺敢顶风使用旧轮胎吗？米其林的新轮胎性能究竟如何？在高速的蒙扎赛道上，轮胎的宽窄能造成多大的差别？这是本周末意大利站的焦点。

　　对法拉利和舒马赫来说，现在已经到了不能再输的时候，如果在主场不能打翻身仗，今年卫冕的希望十分渺茫。在长达1个多月的“暑假”后，上周蒙扎的测试非常重要，法拉利为F2003－GA赛车更换了新空气动力套件，还推出了马力更加强大的新引擎，普利司通也提供了新配方的轮胎——这些工作的成果如何，只能在周末的比赛中检验了。

　　目前车手积分榜上名列前3位的车手积分各自相差1分，如此激烈的竞争使三大车队都不能犯任何错误，正如法拉利经理托德特所言，如果谁在蒙扎失手，他可能连翻盘的机会都没有。意大利站比赛的结果，将直接影响今年车手和车队冠军的归属。190.596英里