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　　意大利蒙扎赛道建成于1922年，是F1历史最悠久的赛道，从1950年到2002年，蒙扎总共举办了52场F1比赛，只有1980年因为赛道改建缺席，蒙扎是举办F1比赛最多的赛道。蒙扎以高速著称，去年蒙托亚在排位赛中以1分20秒264跑完了306.719公里的赛道，平均速度161.449英里／小时，创造了F1的新纪录。

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　　夺冠次数最多的车手：方吉奥、墨萨、皮特森、皮盖特、普罗斯特、舒马赫，各3次

　　获得首发次数最多的车手：方吉奥、塞纳，各5次

　　夺冠次数最多的车队：法拉利，14次获得首发次数最多的车队：法拉利，16次

　　最令人惊讶的一幕：1956年，比赛还剩15圈时，方吉奥的法拉利赛车发生故障，队友科林斯把自己的赛车交给他（当时的规则允许这样做），方吉奥最终获得了第二名，所得的6分由他和科林斯平分，方吉奥也凭借这3分战胜墨萨赢得了当年车手总冠军。

　　最大的悲剧：1961年，法拉利的德国车手特里普斯在意大利站前以4分的优势排在车手积分榜首位，在赛季仅剩2站比赛的情况下，他很有希望赢得车手冠军。比赛进行到第二圈，悲剧发生了：特里普斯与驾驶莲花赛车的克拉克相撞，法拉利赛车冲过护栏撞向人群，被抛出车外的特里普斯当场身亡，14位观众也成了这场事故的遇难者。

　　最激烈的比赛：1971年意大利站是F1历史上争夺最激烈的比赛，五辆赛车几乎同时冲过终点线，获得冠军的加辛只比第二名皮特森快了0.01秒，而他领先第五名也仅有0.61秒。

　　最有意义的胜利：1988年，法拉利创始人恩佐·法拉利在意大利站前去世，而法拉利已经7年没有在蒙扎获胜了，肩负巨大压力的博格和艾柏雷多不负众望，为法拉利包揽了前两名，这是当时战无不胜的迈凯轮车队在整个赛季中唯一没有夺冠的比赛。

　　最动人的一幕：2000年意大利站前，舒马赫的处境相当不妙，连续五场比赛的失利使他积分落后哈基宁6分。而蒙扎的胜利不仅让他重新回到夺冠的道路上，也使他追平了塞纳41个分站冠军的成绩。在赛后记者会上，一向被媒体称为“赛车机器”的舒马赫无法控制感情，失声痛哭。1999年哈基宁也在蒙扎流过泪，他因为驾驶失误退出比赛后，蹲在赛道旁的树丛里抹眼泪，不过显然他与舒马赫流泪的原因和心情是完全不同的。

　　行香子