第29期
麦斯信箱Max Mail Box
Q：网友“BREAKDANCER”问：听说参加上海大众POLO杯挑战赛的POLO车是1.4升的，我在看全国拉力赛时也看到有POLO赛车，不过好像是1.6升的，除了排量不同以外，拉力赛
和场地赛的赛车在调校方面有哪些不同？
A：我想你可能在信息来源方面有些错误，上海大众POLO杯锦标赛中所使用的POLO赛车，全都是采用1600cc统一规格的发动机，目前就我老人家所知上海大众所赞助的车队，共区分为两个不同的赛事，一个就是如你所说的越野拉力赛，这支车队就是组建没几年的上海333车队。虽然是一支很年轻的车队，但是在国内的越野赛车当中已经取得相当不错的战绩，除了上海大众在后面强有力的支持之外，再有就是能网罗几位国内越野拉力赛车的好手，因此才能够在国内目前仅有的几支强队当中有比较突出的表现。另外上海大众在今年赞助的最大赛事就属2003年POLO杯全国场地锦标赛，场地赛的运作是由北京东方天速汽车运动俱乐部有限公司来负责经营管理，在今年以北京、珠海、上海三站六场比赛为主，然后在这三个赛区中各选出积分最高的前五名车手，最后再来参加上海天马山赛车场的总决赛。
有关越野拉力赛跟场地赛在改装设定上当然会有些不同，主要就是车身内部的防滚架，拉力赛车在安全结构方面会多出几根来支撑车体，以防止车身在越野状态发生翻覆的意外时，更能保护车身内部驾驶员以及领航员的人身安全；还有就是避震悬挂系统方面的设计，由于场地赛事在平坦的赛道上面比赛，所以避震悬挂系统的缓冲行程会比较短，也就是说在油压避震和弹簧的冲程和回路设计会不一样；最后就是在轮胎的花纹选择上也会有所不同。至于其它的安全设备如赛车椅、安全带、灭火系统、断电开关、快拆插销、拖吊钩等等都差不多。但是对引擎以及变速箱的改装就看各车队的要求而有所不同。另外就是车身的点焊补强以及轻量化工程，这都会根据赛事不同的规格而有不同的设定，我所说的只是一些赛车方面基本的改装，严格说来还要区分为几大类来分别说明，但是因为报纸版面有限所以不能一一为你详细地分析。
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