F1赛道的催生者(图)_NIKE新浪竞技风暴

F1赛道的催生者(图)

http://sports.sina.com.cn 2003年09月05日16:54 南方体育

许鸿德专栏·人物　　一般媒体的F1报道内容总有严重的“不对称现象”：对比赛车手与赛车的描述太多，对其他重要性不亚于赛车手的周边相关人士的描述却太少。太多文章经常着重在F1赛程中每一条赛道的特性，对于这些赛道背后催生者的介绍却不多见。

　　今年F1赛程中的16条赛道除了历史悠久的第一代高速跑道（蒙扎、霍肯海姆和印第安纳波利斯）与由公路临时改建的跑道（加拿大、澳洲与摩纳哥站）之外，70％的赛道都和下面三位赛道设计师脱不了关系：巴纳德（TomBarnard）、胡根霍兹（JohnHugenholz）和现在的当红炸子鸡逖尔克（HermannTilke）。

　　巴纳德是英国银石赛道的催生者，现在你还是可以从银石的缓冲带看出它是由二次大战所使用的军用机场改建而成的蛛丝马迹。“大战结束后的那几年，我和一个对赛车运动如痴如狂的朋友常常到英国空军司令部查询有哪些在二次大战时兴建的机场已经停用？我们开车亲自拜访这些地主，请求他们不要破坏原有的机场跑道并询问改装成赛车跑道的可能性。”巴纳德说，“最后的结果就是古德伍德（Goodwood）与银石这两条跑道。”银石不但成为历史上第一场F1大奖赛的比赛场地，也是今日英国赛车界的精神图腾，而在古德伍德赛道上举行的古典赛车大奖赛也早已闻名全球。

　　荷兰的赞德沃特（Zandvoort）、西班牙的贾拉玛（Jarama）、德国的霍肯海姆（Hockenheim）与日本的铃鹿（Suzuka）赛道则是荷兰籍赛道设计师胡根霍兹的杰作。这几条赛道过去都以“对车手挑战性甚高”而著称，也都曾举办过F1大奖赛。而在1984年操刀设计全长..148公里的纽布灵（Nuburgring）新跑道而崭露头角的逖尔克则是另一个传奇，总部位于德国阿森市的逖尔克工程设计公司现在拥有超过100名的员工，从1984年到今天的近20年间已经参与过超过27条国际赛道的设计与整修工程。出自逖尔克之手的跑道几乎都有显著的标志，赛车迷耳熟能详的包括马来西亚雪邦赛道V字型直道之间的大型主看台、纽布灵赛道上的梅塞德斯高塔与巴塞罗那赛道上今年刚完工的大型看台。崇尚高科技的逖尔克非常依赖计算机3D绘图来辅助设计，这让逖尔克在赛道开工前就能够对最后成品胸有成竹。

　　不过，也不是每一位车手都喜欢逖尔克设计的赛道，苏格兰籍的库特哈德就是其中之一。“现在几乎每一条新跑道的设计与旧跑道的整修都看得到逖尔克的影子，F1赛道每一个弯道看起来都差不多，”库特哈德说，“如果我是逖尔克，我就会从赛车手的角度来考量、设计出具有挑战性与超车机会的高速弯道。”也有其他人开始抱怨逖尔克的弯道设计太过雷同，就连F1老大埃克莱斯通在和土耳其官员讨论该国的F1新赛道兴建计划时也建议土耳其另寻高明。埃克莱斯通的理由倒不是担心新赛道太过类似，只是单纯地觉得土耳其可能负担不起逖尔克开出的价码。

　　2004年的F1赛季又将出现两条由逖尔克操刀的新赛道，他们就是中东的巴林赛道与采用“上”字型设计的上海国际赛道。这两条赛道又将以什么特别的标志和全球车迷见面呢？图：

　　芭蕉叶形的主看台顶篷已经成了雪邦赛道的标志，这是上海赛道设计者逖尔克的杰作。

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