黎明京

　　怎样提高F1世锦赛的观赏性，已经成为世界车坛的一大难题，其中最难攻克的是，由于F1赛车普遍使用空气动力学，因此在超车上非常困难，使其比赛场面不及美国的CART，甚至摩托车世锦赛精彩。

　　国际汽联近年来采取了种种措施：轮胎加槽、底盘加减速木条等等来限制车速。但前十名赛车的差距越来越大。随着提供F1观赏性的呼声越来越高。专家也提出以下建议，希望改进现状。

　　一，修改赛道

　　为了增加超车机会，每个赛道至少有一个直路后加上非常慢的弯道，并增加缓冲区。这样，车手在这个区域比赛中，可以使用“非正常手段”超车。

　　二，禁用TC和LC

　　如今赛车上使用太多的车手辅助装置，大大地降低了车手的强度，也使得技术好的车手更加占有优势，但却看不到车手控制赛车的真功夫，同时这些技术在直观上显示不出来。因此，专家呼吁禁止使用引力输出控制（TC）和起步控制（LC）装置，让车手靠自己的本事吃饭。

　　三，减少空气动力

　　如今的F1赛车过度依赖空气动力学产生的下压力，使得后面的赛车无法紧跟前面的赛车，因为后面的赛车太靠近会遭到前方赛车的扰流影响。可是，如果后面赛车不紧跟前面的赛车，又如何实现超车呢？结论是，减少空气动力学的使用。

　　四，增加机械式抓地力

　　为了让赛车增加超车能力，专家认为恢复宽后轮和保持3升引擎是出路，而国际汽联的改革方案是让F1赛车变得更窄和降低引擎容积。

　　五，限制中途加油换胎

　　中途加油是为吸引电视观众而设置的。如今，不到进站时间，车手是不情愿退出赛道的。如果F1还想保持目前的模式，应该限制一位车手最多只能进站一次，而且在完成赛程三分之一后方可进站，这样车手就会在后面的比赛中为名次而战。

　　六，恢复半自动变速系统恢复全自动变速系统，让车手决定何时换挡。七，增加新的玩法增加冲刺赛———最后五圈时领先的车手可获得3分。

　　增加挑战赛———世锦赛的前三名在一个赛道上进行挑战赛，三车同排发车，按成绩选择赛道位置。

　　设立夜间比赛，等等

　　F1赛车是高科技的展示，但观众只注重比赛的观赏性和乐趣。

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