在展望上周末的匈牙利站比赛前，舒马赫还表示自己对在这里取得好成绩充满信心。“我们依然领先”、“我期待一场战斗”，细心的人会发现，在赛季后半段再次遭遇本赛季初期的持续低迷后，这些词语是舒马赫在表达自信时用得最多的。遗憾的是，现实总是比梦想要残酷一些，匈牙利站比赛结束后，法拉利车队在车手积分榜上被威廉姆斯超越，而在车手积分榜上，紧紧追赶的蒙托亚与卫冕冠军只有1分的差距。
如果现在就评选本赛季的最佳新人，雷诺车队的西班牙车手阿隆索毫无疑问是最有力的竞争者。当法拉利车队和舒马赫以及他的“作战小组”续约至2006年，唯独没有确定巴里切罗的未来时，阿隆索的名字就和舒马赫联系在了一起。“舒马赫第二”，这个曾经用来定义很多年轻车手的名称，本赛季落到了西班牙小将的头上。22岁零27天，24日夺冠的阿隆索在打破巴里切罗获得排位赛第一最年轻车手的纪录后，又成为F1历史上最年轻的分站赛冠军获得者。如果不是雷诺车队不久前宣布下赛季阿隆索和特鲁利将留下，谁也无法预知这个西班牙小将的未来。匈牙利站比赛中，阿隆索从正式排位赛到正式比赛都完美无缺：排位赛中获得个人本赛季第2次第一；正式比赛中从发车到冲过终点一直领先。冲过终点前，阿隆索更是将最后获得第8名的舒马赫整整甩下了一圈。
如果要评选本站比赛的失败者，那么当选的将是法拉利车队和他们的当家车手舒马赫。巴里切罗在比赛进行不到半程时即出了事故，他的赛车左后轮突然脱离赛车，然后一头撞向了轮胎防护墙，所幸巴西人在这次事故中没有受伤。巴里切罗的退出，在一定程度上预示着法拉利车队在赛前技术革新的失败，也直接影响到了法拉利车队的卫冕战役。失去了巴里切罗可能提供的帮助，舒马赫自己的赛车也被慢车阻挡，法拉利车队最焦急的人是在车队工作间守候的工作人员。“很显然，这不是一站伟大的比赛。”赛后，舒马赫的沮丧溢于言表，“冠军争夺战越来越激烈了，好在我还领先。”舒马赫还算是清醒的，他把“我们”换成了“我”。和车队工作人员在事故发生时的面面相觑一样，即使到了赛后，巴里切罗还是不明白事故的原因是什么，巴西人在为舒马赫的差强人意做辩护，但困境之中的德国人和法拉利车队更需要他的行动。
据悉，法拉利车队已准备好了在蒙扎赛道进行新一轮测试工作。本赛季已经进行的13站比赛诞生了8位不同的冠军，而剩下的3站比赛将是3场战斗。喻涛
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