上周末，加拿大的司法部长马丁·库琴带领一个代表团到匈牙利布达佩斯，企图说服F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿和F1车队放弃明年取消加拿大站的计划。加拿大方面传来的最新消息称，加拿大大奖赛“复生”的希望还有5％。
从今年10月1日开始，加拿大将全面禁止烟草广告，这导致了伯尼做出从明年开始从F1日历上抹去加拿大大奖赛的决定。
库琴努力向伯尼和车队说明，就像加拿大需要F1一样，F1也离不开加拿大。加拿大大奖赛将是F1打开美国市场的重要立足点。但他的游说显然困难重重，因为加拿大政府和伯尼的态度都很强硬。加拿大政府坚决表示他们不会在伯尼的压力下，为了保住F1而修改法律；而伯尼也强调，如果没有烟草，也就没有加拿大站。
蒙特利尔市市长格雷德·屈姆布莱表示，五支拥有烟草赞助商的车队中的“部分人”已经倾听了他们的恳求。屈姆布莱说：“有些车队表示，如果他们在加拿大参赛时不能出现烟草标志，加拿大方面必须在每次比赛前付给他们200万到300万美元。”
让这些车队提出这种支付“赔偿金”要求的理由是，曾有消息说加拿大站的比赛每年都会给当地带来8千5百万美元的收入。
昨天，英美车队老板戴维德·理查兹更是明确表示，“我们当然会考虑参加这个很受欢迎的分站，但如果能得到一部分金钱补偿那就更好了。”理查兹认为，如果能让车队拿到这部分“适当的赔偿”，肯定会帮助加拿大重返F1，“当然最终我们都听伯尼的”。
虽然有人落井下石，但也有人对加拿大表示支持。同样是以烟草作为主要赞助商的乔丹车队老板埃迪·乔丹上周末表示，把加拿大排挤出F1实在不明智。“对赛车来说，蒙特利尔是个出色的城市，这里也是汽车技术中心。如果我们必须每年都要长途跋涉去什么都算不上的美国参赛，那加拿大站被取消真不是滋味。”
丰田一直把加拿大看作开拓市场的一把“钥匙”，而丰田车队也从来没有和烟草挂上过钩。丰田老板欧文·安德森对伯尼和FOA的决定深感不满：“对我来说，加拿大是最好的一个分站，我也认为加拿大是丰田最重要的市场。明年如果一级方程式比赛中没有了加拿大站，我们会很失望。”
晨报记者王玮
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