梅青报道

　　F1是非常矛盾的一项运动。车手吸引了所有的赞美和关注，我们为他们惊人的天才和表演而赞叹，但是F1是世界上技术水平最高的运动，如果没有一群熟练的专业人员在背后支持他们，车手能做什么呢？

　　在F1车队中，负责协调车手与技术队伍之间工作的人包括车队经理、技术总监和车手的比赛工程师。杰克.克里尔一直在雅克.维伦纽夫身边从事这项工作，他与维伦纽夫的合作关系是从1996年开始的。

　　克里尔和维伦纽夫如此长期的合作关系在F1是少见的，不过克里尔在F1的职业经历比这个更长。克里尔说：“1988年我在罗拉车队得到了一份工作，在那里我做了18个月的设计师，然后我转入贝纳通车队，任综合技术部的负责人。我第一次做比赛工程师是1994年在莲花车队，当时我与赫伯特合作。莲花退出F1后我加盟了威廉姆斯，先是与库特哈德合作，然后是维伦纽夫。这就是我在F1的经历。”

　　显然克里尔和维伦纽夫的合作是非常成功的，1997年，维伦纽夫在克里尔这位经验丰富的工程师的帮助下赢得了F1车手总冠军。所以当维伦纽夫加盟英美车队时，他提出的条件之一就是克里尔必须与他在一起。

　　克里尔和维伦纽夫一直保持着良好的关系，工程师和车手的私人关系重要吗？“与你的车手建立良好关系非常重要，这样你们才能够彼此互相信任，”克里尔说，“我相信其他体育项目中不会有这种水平的信任。比如一个高尔夫球选手，他对球童的信任是相信他的装备已经放在最合适的位置上，但是当雅克坐进赛车时，他给予我的信任是把他的生命安全托付给我。所以我必须确保他不会出问题。”

　　克里尔的日常工作是怎样进行的？“我负责雅克和车队技术人员之间的沟通，技术小组会提供大量关于赛车好的或者不好的信息。我们的工作是根据这些技术信息来设置赛车。寻找赛车合适的设置是一项艰巨的工作，我们要对下压力、燃料、轮胎、空气动力学等作出正确的判断，我会咨询各方面技术专家的意见。”

　　比赛工程师必须非常了解他的车手。你不仅与他一起工作，还要帮助他处理比赛周末可能出现的各种问题。克里尔说，他和维伦纽夫像是“一支大车队里面的一个小车队”，在一天艰苦的工作结束后，能得到对方的满意和信任是很大的安慰。

　　“F1是一项团队运动，我知道很多人都认为雅克难以与别人合作，”克里尔说，“你不能指望车手热衷于互相帮助，因为他们是竞争对手。但是与我所了解的其他一些车手相比，我认为雅克是一个公平的队友。我们知道我们想要什么，我们与车队合作得很好。”

　　克里尔承认今年对他和维伦纽夫都是一个令人沮丧的赛季，但是尽管处于事业的低谷，但他仍然对自己的工作充满热情。这项工作对他最大的吸引力是什么呢？“我热爱F1，因为它能给我带来那么多兴奋和刺激。从性格上来说，我更像是一个运动员，我热爱竞争；从个人能力上来说，我适合从事技术工作，掌握数学、物理、化学这些知识，对我来说比掌握运动技能容易。所以F1最适合我，它是体育和技术最完美的结合。”

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