说停就停(组图)_NIKE新浪竞技风暴

说停就停(组图)

http://sports.sina.com.cn 2003年08月11日16:09 南方体育

　　技术教研室

　　绝大部分的非F1车手在乘坐或驾驶过F1赛车后的第一句话就是：F1的刹车给我留下了深刻的印象。这也难怪，F1赛车能在三秒左右的时间内将时速由350公里降到80公里左右，这期间乘客所感受到的力量最大时甚至可以达到体重的5倍。除了安全带能将你牢牢地“固定”在坐椅上外，最值得依赖的就是刹车系统。F1赛车的刹车系统经常达到1000摄氏度的高温，不靠特殊材料和特殊结构难以承担如此重任。

　　有两个泵工作的制动系统能让车手按需要调整前后轴的制动力分配比例。在一般情况下，这个比例是前后60：40。

　　微调

　　车手可根据比赛时的不同状况来调整前后制动力的比例（圆圈内为调整键）。

　　制动力分配

　　由于制动系统能产生超过1000摄氏度的高温，因此散热能力成了非常重要的一个环节，其中冷却制动系统的空气也同时肩负着冷却轮毂轴承的责任。制动过热不但影响制动力，还会令轴承提前损坏。

　　卡钳的活塞直径大小不一，目的是提供渐进的制动反应：由小到大依次施压。

　　六活塞卡钳

　　定风翼

　　角度较大的倾角能产生较大的下压力，提升车辆的过弯能力和缩短制动距离，但同时也增加了风阻，让极速降低。

法拉利赛车的碳纤维制动碟在晒太阳。

　　一般情况下，想见到法拉利赛车这种无遮无掩的状况还真不容易。从图中我们可以清晰地看到制动碟的散热孔。

【推荐】【大中小】【打印】【关闭】

　　绝对大奖！订非常笑话短信，送数码摄像机！
　　新浪邮箱雄踞市场第一真诚回馈用户全面扩容
　　新概念英语口语出国考试考研暑期限时优惠
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”