黎明京

　　2004年的F1竞赛规则要改、赛历要增加、车手要转会……今年的F1世锦赛已经到了尾声，随之而来的改革呼声也更加高涨。

　　票价昂贵的F1

　　“F1现在太昂贵了！”发出这个感叹的不是别人，而是法拉利总裁鲁卡.迪.蒙特泽莫罗。他在德国大奖赛后指责说：如今的F1不仅给车队抬高了门坎儿，门票也让观众越来越无法接受。

　　蒙特泽莫罗在接受德国媒体采访时表示：“我对F1门票的价格表示惊讶，一张大奖赛的门票甚至比一张去加勒比(中美洲)的机票还贵，这对那些青年人来说简直是太昂贵了。”

　　他同时还批评车队没有从世锦赛组织者那里得到多少回报。“F1车队没有从赛道广告和门票分成中得到一分钱。车队得到的只是全部电视转播收入的47%。对法拉利来说，有40万观众来观看德国大奖赛和有10人观看比赛，都不会影响车队的财政。”

　　他指出，“车队在比赛中继续承担这么大的开销和得到很少的回报是不能维持多久的。我们正在冒着参赛车队越来越少的危险。”

　　还有什么减负的招儿

　　国际汽联在年初曾宣布，从英国大奖赛之后，将禁止使用引力输出控制装置，以降低车队的开支。后来又将禁用时间推迟到2004年。目前只有米纳尔迪一支车队停止使用该技术。

　　米纳尔迪今年险些步普罗斯特和飞箭车队的后尘，直到F1推广人埃克莱斯顿为该队出资400万英镑，从而挽救了这支车队。不过，米纳尔迪至今还欠着马来西亚车手熊龙的工资。

　　因种种原因，国际汽联的众多减负措施都没有兑现。

　　怎样吸引电视观众

　　F1为什么在美国市场上站不住脚，原因就是F1的超车场面太少。不过，在2003年的F1电视收视率下滑之后，FOM采取了很多措施，但从目前的统计来看，电视收视率并没有好转。

　　刚刚结束的德国大奖赛收视率也低于往年。赛后，F1推广人埃克莱斯顿与全体车队经理举行紧急会议，磋商电视收视率下滑的问题。

　　专家认为，F1的超车如同足球比赛中的射门，而F1赛车的技术已经使得超车变成一件难事。

　　一些车队老板提出F1改为夜间比赛，这样比赛可以在黄金时间进行。比如，巴西和加拿大的比赛时间恰好是欧洲的下午6时，结果收入率是最高的。

　　米纳尔迪经理斯托达特提出的建议是取消蓝旗。出示蓝旗是让落后一圈的赛车让位，而取消蓝旗规则，将会增加超车的次数。

　　不过，更多的车队老板认为，F1的下一步改革一定慎重，不是一个两小时的会议就能解决的，需要一个全盘考虑。

　　笑话段子、整蛊短语精彩无限 难以形容的开心感觉
　　新浪邮箱雄踞市场第一 真诚回馈用户全面扩容
　　新概念英语 口语 出国考试 考研暑期限时优惠
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”