名家点评
弗兰克.霍普金森翻译／行香子
霍肯海姆之星
蒙托亚，威廉姆斯车队，冠军他拿到首发位置看起来很容易，他赢得比赛看起来也很容易。2002年的一切又重演了，唯一不同的是赛车的颜色。后来我们知道，BMW引擎在最后15圈限速了，否则蒙托亚可以套其他所有车手的圈。这位威廉姆斯车手在最近六站比赛中获得了50分。比赛前，弗兰克.威廉姆斯说这站比赛很可能将决定他的哪位车手有机会挑战世界冠军，答案是蒙托亚。如果12分的差距不足够，我们还有一个荒唐可笑的判罚———拉尔夫.舒马赫下一场比赛要在起跑时退后10位，这大概意味着他要从第11位或者第12位出发了。
赢家
库特哈德，迈凯轮车队，第二名很难相信这是库特哈德在澳大利亚站后第一次登上颁奖台。他在比赛中没有犯任何错误，最精彩的一刻是在通过发夹弯后努力超过了特鲁利，升到了第三位。特鲁利，雷诺车队，第三名特鲁利终于证明了布里阿托雷为什么信任他。特鲁利和阿朗索都使用了米其林的“软”胎，这种轮胎很快就严重磨损了，所以他们能长时间在迈克尔.舒马赫前面让人有些惊讶。当然“软”胎是相对于“硬”胎而言的，但这确实是他最好的比赛之一。尽管他对迈克尔.舒马赫从缓冲区超过他有些恼火(我必须说，当时我几乎笑了，这有点像是一个人在高速公路上勇敢地超过了你，你很生气，但是你必须为他鼓掌)。现在特鲁利必须做的是，在每场比赛中都有这样的表现。
输家
拉尔夫.舒马赫，威廉姆斯车队，退出退出比赛不是他的错，他只不过向外线移动了一点。与其他车手相比，他在第一圈有更多的事故。2002年澳大利亚站他的赛车飞了起来，那不是他的错误。他驾驶乔丹赛车撞了他哥哥的法拉利赛车，那是倒霉。去年意大利站是他的错误，他为了超过队友冲上了缓冲区。退后10位可能帮了威廉姆斯的忙，但是对拉尔夫是不公平的。雷科宁，迈凯轮车队，退出他看到了一个空隙，他认为足够超过去了。而在正常情况下是没问题的，但是这次不行。巴里切罗，法拉利车队，退出巴里切罗在比赛后说：“我认为拉尔夫和雷科宁都太冒险了，尤其是雷科宁，他超车的动作太大了。”巴里切罗没有任何办法避免这次事故，但是如果你的起跑速度很慢，你不能指望其他赛车不从旁边超过你。无论在NASCAR、房车赛或者F3000里都是这样，从一辆慢起步赛车的车载摄像机中看，它马上会被其他赛车淹没。雷科宁确实有很好的超车机会，如果能向前多冲1米，他会有一个很出色的起跑。迈克尔.舒马赫，法拉利车队，第七名
世界冠军表现得很有耐心，他完全应该得到第二名，但是最后仅名列第七。一些人争论说他应该三次进站，所以爆胎是因为糟糕的策略，而不仅仅是坏运气。从现在起，法拉利很可能会采取更加保守的策略，尤其是匈牙利站，轮胎在那条赛道上非常容易磨损，法拉利会采取什么策略是很吸引人的。阿朗索，雷诺车队，第四名
在赛道情况与霍肯海姆相似的马来西亚站，阿朗索表现非常出色，但是这次无论是排位赛还是比赛，他都很难跑在特鲁利前面。他犯的错误使他失去了取得更好名次的机会。不过他的起跑相当精彩。维伦纽夫，英美车队，第九名
去年车队考虑过留下潘尼斯，让维伦纽夫休息1年，这样他们可以把更多资金投在赛车的研发上。听起来这是个好计划，但是维伦纽夫不接受。他留下来驾驶这辆糟糕的赛车，车队没有能力发展它，因为大量的钱被用来支付维伦纽夫的薪水。当然，明年车队可以省下这笔钱了，但是维伦纽夫会在哪里呢？
新 闻 查 询
新浪商城推荐
