黎明京

　　德国大奖赛的结果使得今年F1世锦赛变得更加精彩：车手积分的位置发生一些变化，领先者舒马赫与第二名蒙托亚只有6分之差，前三名的差距在9分之内，而威廉姆斯车队仅落后法拉利2分。

　　米其林促车队取胜

　　哥伦比亚车手蒙托亚在德国大奖赛的胜利，为本来已经很火热的车队冠军之争又增添了一把干柴。

　　这是米其林轮胎自2001年重返F1以来取得的最好成绩，取得前六名车手都使用米其林。

　　米其林的出色表现也让丰田车队受益不小，潘尼斯说：“车队采用的三次进站策略是正确的，而且米其林为我们提供了非常重要的轮胎。”

　　德国霍根海姆炎热的天气使得米其林轮胎发挥到极致。不过，米其林认为霍根海姆天气没有雪邦(马来西亚)热，但前者更“吃”轮胎。

　　米其林的F1竞赛主任帕斯卡尔表示：“目前世锦赛还剩下四站，我们现在有能力取得每个分站冠军。威廉姆斯要不惜一切代价保持自己的成绩。”

　　虽然威队成绩突出，但米其林并不准备偏向威队。米其林技术总监杜斯帕尔说：“我们的政策是继续提供快速、有竞争力的轮胎，而不是专门照顾某支车队。”

　　小舒马赫面临处罚

　　德国大奖赛开赛后，雷克南、巴里切罗和小舒马赫在争第一弯道时发生碰撞，三位车手先后退出。国际汽联赛后判定：威廉姆斯车队的德国人小舒马赫将负全责。对他的处罚是，将在下站匈牙利大奖赛中，排名在十位之后发车。

　　赛事仲裁认为，小舒马赫在比赛中制造了一起事故，迫使雷克南和巴里切罗发生了碰撞。国际汽联在一份声明中说：“在听取了车手陈述和研究比赛录像之后，我们认为小舒马赫起步后靠左行驶，以争取最好的入弯线路。小舒马赫承认自己没有考虑其它赛车的位置。”

　　雷克南在与巴里切罗撞车之后，他的赛车还冲出赛道撞上了护墙。虽然他对这次事故没有责任，但代价是身上留下了几处伤。

　　不幸的普利斯通

　　法拉利的德国车手舒马赫排位第六，已经给日本的普利斯通轮胎制造了很大的压力。不过，舒马赫却因祸得福，他避开了开赛不久发生的连串撞车事故。

　　舒马赫在比赛还有10圈的时候，用一次惊心动魄的速度超过了雷诺车队的特鲁利，升至第二。可惜，他没有高兴多久，就在比赛还剩下3圈时，他的左后轮爆胎，最后排名第七。

　　舒马赫承认德国大奖赛的结果是令人失望的：“我应该取得8分，但最后只取得了2分。”

　　法拉利技术总监布朗表示：“由于特鲁利也遇到轮胎问题，因此我们已经做好了超车准备。爆胎的事并不稀罕，但巧合的是舒马赫刚刚通过维修站就爆胎，使得他不得绕场一周之后才能进站维修。”

　　普利斯通技术总监管沼寿夫4日公布了对“肇事”轮胎的初步调查结果，认为是轮胎破损后漏气造成的。

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