本赛季开赛至今，还没有一站比赛能像德国站那样出现如此多的意外，还没有一站比赛的发车出现过如此混乱的场面，也没有一站比赛能让法拉利输得如此狼狈不堪。
在昨晚刚刚结束的Ｆ1德国站比赛中，威廉姆斯车手蒙托亚在霍根海姆赛道以1小时28分48秒769的成绩夺得第一，比位列第二的麦克拉伦车手库特哈德足足快了1分05秒，雷诺车队的特鲁利获得第三，法拉利车队的大舒马赫只得到第七名。
法拉利赛车的起步控制系统在比赛一开始就输给了他们的对手，两位车手起步的速度之慢让人难以相信。巴里切罗因此被夹在小舒马赫和莱库宁之间，最后在两人的夹击下三人发生激烈碰撞，被迫在一开始就退出了比赛。而大舒马赫则被身后的阿隆索从外线轻松超越，只能排在蒙托亚、特鲁利、阿隆索之后。
发车没有遇到任何障碍而成功保住第一位置的蒙托亚在比赛的第4圈就作出了1分16秒527的最快圈速，而在之后蒙托亚越跑越快，在比赛进行至第15圈时他已比当时排在第四的大舒马赫快了12秒多。但大舒马赫却在追阿隆索的过程中越发显得力不从心。在一次进站后，大舒马赫的赛车没有任何的进步。
比赛进行到第31圈，蒙托亚进一步把他和大舒马赫之间的差距扩大到17秒左右，大舒马赫却依旧无法追近在他前面的阿隆索。但这时，阿隆索突然在过弯时出现操控失误，赛车滑出赛道开上草地，大舒马赫抓住此次机会成功地超越了阿隆索。
比赛进行至第43圈，前八位领先的车手均完成了第二次进站，而此时大舒马赫的赛车却越跑越慢，之后平均每一圈蒙托亚都要比他快两秒左右。威廉姆斯赛车在和法拉利Ｆ2003的竞争中以绝对的优势压倒了对手。第50圈，采取轻载油战略的蒙托亚第三次进站，虽然在站内停了6．8秒，但在进站前已领先排在第二的特鲁利有50多秒的蒙托亚在出站后依然稳稳地守在第一位。
而这时大舒马赫的赛车却再次出现了问题，他不仅跟前面的特鲁利跟得非常吃力，而且后面的库特哈德也逐渐追近了他。在霍根海姆赛道速度最慢的发夹弯处，大舒马赫遇到了美洲虎车手韦伯的慢车。但令人吃惊的是，在特鲁利、韦伯、大舒马赫和库特哈德的赛车先后通过这个发夹弯时，法拉利Ｆ2003的出弯速度竟然是最慢的。超越慢车后，大舒马赫在第58圈利用特鲁利赛车尾部的气流，从外线硬超特鲁利，利用大线路走弯道的动力优势成功超越了对手，跃居第二。
但不幸的是，在比赛还剩下4圈时，大舒马赫的赛车左后轮突然爆胎，后面的赛车一辆辆从他身边超过，而大舒马赫只能勉强将赛车驶回维修站换胎，最终只得到了第七名。相比蒙托亚驾驶的ＦＷ25赛车在本站比赛中稳定出色的发挥，法拉利Ｆ2003真是在本场比赛中丢尽了脸。而相比法拉利Ｆ2003在英国站的表现，法拉利此站如此大的退步更是令人震惊，在本站比赛结束后，法拉利车队在积分榜上和位列第二的威廉姆斯车队的差距已缩小到了两分。对法拉利而言，现在也许是该好好反省的时候了，毕竟光靠大舒马赫的车技，而没有一辆实力相当的好车是不够的。作者：本报记者周捷
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