昨天，世界摩托车耐力锦标赛第6站在日本的铃鹿赛场举行，来自中国的宗申车队在排位赛超级摩托车改装组中名列第一，有80支来自世界各地的车队参加了比赛。今天当地时间上午11时30分，将开始进行8个小时的正式比赛。
铃鹿赛道全长5．85913公里，赛道较窄，多弯道，F1、GP、世界摩托车耐力锦标赛等几大世界著名赛事都曾在这里举行。由于赛道比较险峻，这里一度被称为赛车手的墓地，曾
两度在这里获得世界摩托车锦标赛耐力赛冠军的日本著名车手加滕大治郎（KATOH），就是在年初的GP大奖赛中葬身于此。据了解，加滕大治郎战死铃鹿后，许多知名车手谢绝了耐力赛组委会的邀请，身价达几亿美元的意大利车手瓦伦西亚·罗西没有参加排位赛，这是他近年来第一次没有现身铃鹿赛道。
此次比赛分为SUPERBIKE（超级摩托车组）、SUPERPRODUCTION（超级摩托车改装组）、STOCKSPORT、JSB、XX—FRMULA等5个组别进行，中国的宗申车队被分在SUPERPRODUCTION（超级摩托车改装组）中。宗申车队的1号车车手仍为沃维克·劳兰德和史蒂芬·梅腾斯，2号车车手由布诺·邦尼尔、伊哥·杰曼、布腾皮3人组成。虽然本战缺了罗西等几位名车手，但仍是强手如林。有80支来自世界各地的车队参加了比赛，日本本土的车队占了一半以上，并且尽遣精英上场。在第二轮的排位赛结束后，宗申车队的1号车、2号车仍包揽了超级摩托车改装组的第一、第二名，但全场只得了22名、23名，无缘参加前20名的表演赛。1号车澳大利亚车手沃维克·劳兰德跑出了2分10．941秒的圈速，这是超级摩托车改装组排位赛的最快圈速。排位赛的前20名中，日本本土车队占了一半以上。
此赛站的赛会颁布了新的规则，参赛的赛车从练习开始至比赛结束，包括夜间练习只能使用10套轮胎。对此，宗申车队队长米歇尔感到很意外，因为车队来铃鹿参加比赛已是第4年，在此之前并没有收到过任何这方面的信息，突然间被要求减少车队轮胎的使用量，使他不得不重新调整比赛的策略，不过他对车队还是充满信心。但10胎制还是给许多车队带来了不便，有的车队擅自使用了没有记号的轮胎，比赛还未正式开始就被罚了3套轮胎，而8小时耐力赛加油换胎需要9次，7套轮胎难以跑完全程。有的车队经验不足，排位赛时拼命跑，剩下的轮胎已经消耗得差不多了。在第二轮排位赛后，宗申车队仍包揽了超级摩托车改装组的第一、第二名。队长米歇尔表示，车队在调整了作战策略后，已经备足了足够的车胎应付正式比赛。
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