上周，本报特派记者赴奥地利格拉斯A—1赛道，采访了世界摩托车耐力赛第五站的比赛。在那里，记者不仅共享了中国宗申车队今年第四次夺得分站赛冠军的喜悦，而且更亲身感受了世界摩坛目前的一个热门话题———明年5月将在中国珠海市举行的世界摩托车耐力赛。这是在今年6月，珠海新世纪国际赛车运动经营管理有限公司成立后，即与国际摩联签订了一个五年合约，从2004年起5年内每年举办世界摩托车耐力赛八站中的一站比赛，由此引起了世人的关注。这将是中国第一次举办世界级的摩托车大赛，不仅是中国摩托车运动发展的一
个里程碑，而且对开拓世界摩托车运动新领域都具有非同寻常的意义。为此，记者在格拉斯站的比赛间隙，特意采访了国际摩联赛事推广中心(FGS)总裁文森佐·拉玛罗和国际摩联官方代表、亚洲摩联公路赛委员会主席张仁先生。
中国摩运正处于上升时期
张仁先生是位印尼籍华人，他非常坦诚地说，他从18岁当车手，而后从事摩托车运动推广工作，至今已年过花甲，这么多年来，他作为一名华人，一个最大的心愿就是能够早日看到中国立足于世界摩坛。令人欣喜的是，自1998年起，中国宗申车队开始驰骋世界耐力赛，人们从这支车队身上开始认识中国，并由此燃起对中国摩托车运动的希望。
张先生说，从宗申车队开始的默默无闻，到去年拿到世界总冠军，它的成长是与中国摩托车运动紧密联系在一起的、相互促进的。正是因为宗申车队5年多的征战历程，才赢得了国际摩联和各国人士的信任，从而为能在明年举办珠海站的比赛，打下坚实的基础。这标志着中国摩托车运动从初级阶段开始处于上升时期。
世界摩联看好中国市场
文森佐先生开诚布公地讲，国际摩联认为，将来摩托车的市场将会从欧洲逐渐移向亚洲，尤其是在中国，那里的观众和收视率会不断上升。他说，中国不仅人口众多，而且是摩托车最大生产国之一，每年产量达一两千万辆。因此，国际摩联早已瞄准并非常看好中国这个潜在的巨大市场，一直想把赛事推广到中国去。这是众望所归，我们一直盼望着这一天。
他高兴地说，珠海新世纪赛车经营管理公司的成立，使我们有了合作的伙伴，同时在中国摩协的支持下，使珠海站的比赛得以实现，我们很荣幸成为第一个进入中国市场的摩托车赛事推广者。
他说，明年5月初既是国际性假期，也是中国假日的“黄金周”，珠海站的比赛不仅会吸引成千上万的中国观众，而且我们会做好宣传推广工作，带去大量的欧洲车迷。这将会开拓出摩托车运动更广阔的发展领域，并为中国摩托车工业发展提供一次飞跃的机遇，同时也是一个巨大的商机。他强调，这将是一个重大的日子，希望在我们的共同努力下，明年珠海站的比赛能够如期成功地举行。
珠海方面加紧赛事运作
明年珠海站比赛能否成功举行，还有珠海方面自身的硬、软件问题。因此，张仁先生和文森佐先生诚恳地指出，从现在起到明年5月，尚需做好几个方面的准备工作。
首先在硬件上，珠海赛车场需要在赛道上改进，以符合国际大赛的标准。比如，国际摩联在考察中发现一个弯道过于狭窄，防护宽度不够，有的看台离赛道太近，不够安全，这些都需要改进。这方面，珠海赛车场已承诺投资如期完成改建。
其次，中国还没有举办过世界级的摩托车比赛，因此缺乏这样一支竞赛管理队伍，这大概需要二三百名训练有素的工作人员。为此，国际摩联已决定由其认可的部门对工作人员进行培训，并借此建立起中国摩托车赛事的管理体系。
此外，还有重要的一点，中国宗申车队过去一直聘用外国车手，虽然这是国际惯例，但在主场作战，没有中国车手将是一大遗憾。因此，珠海新世纪公司已决定成立一所学校，培养中国车手，世界冠军、法国车手邦诺已答应前来亲自任教。希望通过他们的努力，明年珠海站上能看到中国车手的身姿。
各国车手跃跃欲试
文森佐先生最后还特意谈道，由于国际摩联上个月刚刚与珠海方面签约，因此这一站比赛时大家才得到消息，各国车手对明年安排在中国珠海举办一站比赛都表示欢迎。
他说，珠海站的比赛是国际摩联明年新开辟的一站赛事，也是中国第一次举办，因此不仅“中国”两字很有吸引力，而且新的赛道对车手们也具有极大的挑战性。据他了解，许多车手过去很向往中国，现在比赛的大门一下打开了，因此大家一谈到“珠海”都非常兴奋。一些有名的车手已经跃跃欲试，向他表示一定要把握住这次机遇，明年到珠海去一展身手。
谈到此，文森佐先生也幽默地说：“看来我也要开始学点中文了。”本报记者吕会民
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