新华网伦敦7月21日电 记者刘广

　　Ｆ1英国银石站大奖赛已落幕，但比赛期间出现的四种现象值得细细回味。

　　Ｆ1兴起中国热

　　由于上海明年开始举办Ｆ1（一级方程式）大奖赛，这项最高级别的赛车运动正逐渐兴起一股中国热，Ｆ1的中国色彩日益强烈。大名鼎鼎的迈凯轮车队从新赛季开始就确立了一套“中国推广战略”。他们做了市场调查后，将车队名称从原来洋味十足的“麦克拉伦”改为中国特色更浓的“迈凯轮”。近期他们还决定培养中国的少年车手程丛夫，准备在条件成熟时将他送上Ｆ1的大舞台。迈凯轮车队不少工作人员都已开始学说汉语。市场服务部的卡瑟琳女士在此次银石大赛期间，专门负责接待新华社记者的采访和参观。与记者谈话时，她突然冒出一句“我很喜欢你们中国人”。据市场服务部主任西蒙介绍，他们已请了一位老师在车队总部专门教授汉语。迈凯轮对中国记者的采访也特别照顾。正是他们的帮助，记者有幸坐上Ｆ1安全车亲身感受了一番“生死时速”。这辆由奔驰公司特制的安全车赛前要在赛道上高速行驶模拟比赛，以检验赛道是否安全。迈凯轮车队不少人听说记者坐上安全车都非常羡慕。凯瑟琳解释说，这是一种非常特殊的待遇。为了增加中国车迷对车队的亲切感，两名迈凯轮车手库尔撒德与赖科宁的头盔上已印上了各自名字的中文，这也是汉字第一次出现在Ｆ1赛场上。

　　在银石大奖赛期间，汉字开始进一步“升级”。英美车队赛前宣布已和中国的一家网站签署合作协议。车队老板戴维德·理查兹表示，上海举办Ｆ1大赛有着非常重要的意义。“全世界收看Ｆ1的人口几乎将增加一倍。”他说。中国市场的巨大潜力让Ｆ1大家庭早已眼谗。记者曾经采访过Ｆ1“掌门人”埃克莱斯通。问及他为何选择上海时，他表示一个重要标准是看该城市对Ｆ1赞助商是否有足够的吸引力。

　　Ｆ1“富态”不减

　　Ｆ1可以说是当今体坛耗资最为巨大的一项运动。钱虽非万能，但没有钱，Ｆ1的车轮是转动不起来的。

　　Ｆ1以速度为生命，要求赛车具有非常高的科技含量，意味着需要巨额投入在赛车的研制、试验和制造上。单单一部赛车造价就高达几百万美元，相当于一部中小型飞机。可谓“马达一转，黄金万两”。另外，车队的人头开支也很大，从车手到高级技术人员的工资，都是不小的数字。在比赛时，每家车队人员都有100人左右，他们在一个赛季里转战于四大洲，衣食住行的费用让人咂舌。车队还有七八辆巨型卡车，运载赛车以及各种技术设备。据迈凯轮车队官员介绍，每次车队在欧洲各站比赛期间都要运输多达30吨重的设备。上述费用加在一起，已是一个天文数字。迈凯轮车队一年预算大约在一两亿美元。各家车队虽投入巨大，但是他们的收入一样非常可观。目前车队的主要收入渠道包括：企业赞助，电视转播权销售分成，比赛奖金等。在本次银石站比赛前夕，威廉斯车队刚刚与著名的啤酒企业百威签约。据报道，为期五年的合同花费了百威7943万美元。当然，百威也因此获得在广告宣传中使用威廉斯车队名称的权利，以及在威廉斯赛车车身上两处巴掌大的广告位置。不单玩Ｆ1的车队需要大笔投入，看Ｆ1也需要具备很深的腰包。与英超足球联赛等相比，银石大奖赛的门票不是一般的贵。面向公众出售的门票都在一两百英镑（一英镑合计13元人民币）左右。但即便如此，依然有人愿意挨“宰”。一位Ｆ1发烧友承认，门票是比较贵，但他还是要来看。“因为我疯了。”他笑道。在银石赛场，除了停有大量的汽车外，还有几辆直升机。他们属于一家直升机租赁公司，在比赛期间专门用来运送观众，当然这些乘坐直升飞机的都是富人。有那么多人看比赛，银石赛事组织者也要“偷着乐”了。据组委会官方数字，有3万人观看了周六的排位赛，周日的正式比赛吸引了7万多人。众多的观众来到偏远的赛场，要吃要住要玩，又为当地经济的发展注入了一针强心剂。

　　Ｆ1速度引来“取经人”

　　速度是Ｆ1的生命，也是Ｆ1的骄傲。

　　这种速度首先体现在赛道上。以迈凯轮赛车为例，在大约5秒钟内，赛车能从0提速到每小时200公里，在赛道上奔驰起来时最快可达每小时358公里。与其说到现场看比赛，不如说是去听赛车发动机高速旋转发出的强烈噪音的。因为呼啸而过的赛车一眨眼的工夫便不见踪影。另外，车手一般一场比赛需要换档2500次，迈凯轮赛车每换一次档只需要20－40毫秒（一秒等于一千毫秒）。在刹车速度方面，从每小时300公里降速到每小时70公里，只需3·5秒。当然，Ｆ1速度还体现在赛道下。赛车在比赛时一般都需要更换轮胎和加油，时间自然是金子般珍贵。记者在现场看了法拉利车队赛前的演练。赛车一旦进入位置，10来名技术人员立即一冲而上，各司其职，几秒内一切完毕。反复演练，次次如此。Ｆ1这套绝招甚至“惊动”了英国军方人士。在比赛前夕，英国陆军航空部队前来取经，观看赛车加油换胎的一套流程，并将其借鉴到直升机加油，结果时间缩短了一半。英格兰板球队长迈克尔·沃恩也现场观看了法拉利队这套工作流程，并连连感叹：“板球和赛车有很多共同之处。Ｆ1车队的工作纪律，工作态度和合作办法，绝对值得我们好好学习。”速度已成为Ｆ1的一大魅力，也使得Ｆ1发展成为与足球世界杯和奥运会并列的三大体育赛事之一。“Ｆ1速度”应该成为新的专有名词载入词典。

　　Ｆ1“掌门人”的喜与忧

　　埃克莱斯通并非国际汽车联合会主席，却被称为Ｆ1的“掌门人”。这位73岁高龄的亿万富翁是Ｆ1的商业开发权所有者，控制了该项运动的经济命脉。每项赛事的电视转播权和赛事广告收入都归他的公司所有。当然，哪个城市要想举办Ｆ1赛，也必须首先赢得埃克莱斯通的青睐。Ｆ1得以登陆中国，正因为得到了他的青睐。在银石站比赛期间，记者碰到了采访赛车30多年的英国资深记者罗巴克。问及上海举办Ｆ1的最大挑战是什么时，这位老记言简意赅：“想办法让埃克莱斯通高兴。”“那如何让他高兴？”记者追问。

　　“建设现代化的赛道和设施，而且能让埃克莱斯通从比赛中挣到很多钱。”他说。

　　目前，上海赛道的基础工程已经开工建设。埃克莱斯通看来对上海的筹备工作感到很“高兴”。他对新华社记者说：“上海的筹备工作让人满意，我感到很高兴。”在埃克莱斯通感到高兴的同时，有人却很是闷闷不乐。由于对埃克莱斯通在赛事收入分配上的不满，福特、奔驰、菲亚特和宝马等汽车制造商已联合起来，要求埃克莱斯通进一步让利，否则他们将从2008年起另起炉灶，在Ｆ1之外设立一项新的顶级赛事（ＧＰＷＣ）。这些汽车制造商要么拥有自己的车队，要么是Ｆ1现有车队的发动机供应商。他们已向Ｆ1各家车队承诺更加诱人的收入。目前，汽车制造商依然在和埃克莱斯通讨价还价，但似乎已失去耐心。在银石大奖赛前，他们发表措施强硬的声明，表示如果在今后5个月内还达不成协议，那么ＧＰＷＣ将不可避免。埃克莱斯通的商业帝国已出现“内乱”，但是精明的埃克莱斯通不会轻易就范。据采访Ｆ1的记者们分析，虽然目前双方在僵持，但结局必将是互相妥协，Ｆ1还会继续下去。

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