新华社记者刘广
有人曾说，现在的F1赛车性能是那么先进，即使是普通车手也能在比赛中夺取名次。但记者19日在英国银石大奖赛的赛道上亲身体验了一回“生死时速”后，才知道当一名F1车手的不易。
在迈凯轮车队的安排下，记者当日有幸在排位赛开始前坐上了F1比赛时使用的安全车。作为比赛安全防范措施之一，赛前安全车需要在赛道上疾驰一圈。在一切检验正常后，比赛才能开始。
记者乘坐的是德国奔驰公司特制的安全车，驾驶员是德国职业车手伯恩德。记者坐在后排，一开始充满新鲜感，还把采访本和笔拿在手上，准备随时记录在著名的银石赛道上风驰电掣的感觉。但是安全车启动后，记者很快就懵了。
在短短十几米内，安全车骤然提速，记者隐约听到发动机加速旋转发出的尖锐声音。由于后排没有安全带，记者双手下意识地扣住驾驶员的座椅，心跳也像飞驰的轮子一样加速再加速，手中的笔和纸也不知何时散落一旁。
如果安全车始终飞速行驶，记者还能适应，但一眨眼车已飞驰到弯道上，伯恩德突然减速，车身也猛然倾斜，仿佛要被强大的离心力带出赛道，伯恩德却神奇地将赛车开出弯道。喘息未定，伯恩德又猛然提速。心跳在经历了大起大落后，记者已有心慌之感，有点像在蹦极里高高坠落又突然弹起的感觉。
坐在这样骤然变速的车里，四体不勤的记者已明显“吃不消”。伯恩德似乎从后视镜里看到了记者的“狼狈相”，不停地问“你还行吗？”。由于没系安全带，记者在安全车进出弯道时，人也像钟摆一样被忽左忽右地甩来甩去。
车终于停了，一分多种时间里，记者却感觉是那么漫长，整个人好比刚从一场噩梦中醒来，有点魂不守舍。伯恩德却面不改色心不跳，关切地问道：“没事吧？”，记者只能苦笑了之。伯恩德还说，看到记者不适应，他当日的速度只有平时的80%。“我还没开到最快，”他说。
这时，排位赛已开始，五颜六色的赛车在赛道上飞奔起来。有资料显示，F1从0加速到时速100公里，只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，也只要12秒，时速在300公里以上对F1赛车轻而易举，这些都远非安全车所能企及。记者在赛道上转了一圈已出现心慌，他们却要在曲曲直直的赛道上飞上60圈，在长达一个多小时的时间里，反复经受赛车的突然变速，同样是肉长的心如何承受？
同时，他们还要不停地更换档位，一般一场比赛需要换档2500次，平均两秒一次；车手的注意力还须高度集中，以便掌握好高速状态下的赛车平衡。没有高超的技术、快速的反应能力和过硬的体质，怎么能成为F1的车手呢？
难怪，全世界目前也只有20位F1车手。
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