昨天，法拉利车队再次经历和前天一样的悲喜交加。在昨晚结束的Ｆ1英国大奖赛第二次排位赛中，法拉利车手巴里切罗以1分21秒209的成绩获得了杆位，但舒马赫却只排到了第五名。
雷诺车队的特鲁利和麦克拉伦车队的莱库宁则分别获得了第二、第三名，而威廉姆斯车队的小舒马赫排在第四。
比赛中最令人意外的是最后一个出场的舒马赫的表现。由于前面的出场的赛车都无法超越巴里切罗做出的成绩，同样驾驶着Ｆ2003－ＧＡ的舒马赫被认为是这场比赛中惟一有可能超越巴里切罗的人。
当舒马赫流畅地转过一个又一个弯角，并在第一个计时点消去队友巴里切罗0．006秒时，杆位几乎已掌握在这位五届世界冠军的手中。
但就在赛车驶向第二计时点的中段时，舒马赫的赛车由于出弯速度太快严重转向不足冲向了沙地。尽管凭借成熟的经验，舒马赫很快控制住了赛车，但失利却已就此注定。
与舒马赫有着相似遭遇的还有威廉姆斯车队的蒙托亚。在比赛过程中，蒙托亚的赛车在过弯时因为路线走得太过生硬，赛车在出弯时明显地甩尾，损失了很多时间，蒙托亚最终只排到了第七名。而雷诺车队的阿隆索也表现欠佳，只得到了第八名。
排除舒马赫在比赛中的失误，单就这场比赛看，法拉利的赛车在经过两个星期的测试改进之后进步已非常明显，完全具备了与威廉姆斯赛车竞争的实力，巴里切罗昨天第一个出场比赛也能跑出好成绩就证明了这点。
而就今天的正式比赛发车顺序看，特鲁利第二的位置无疑是让后面几位车手最头疼的问题。
雷诺赛车的牵引控制系统在Ｆ1的十支车队中可以算是最好的，所以后面的车手要在发车时超越特鲁利将非常困难。
如果无法在发车时超越特鲁利，跟着不紧不慢的特鲁利后面跑的车手将却会损失大量的时间。当然即便如此，莱库宁、小舒马赫、舒马赫之间的争夺也足以令人心惊肉跳。作者：周捷
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