各车队上周齐集西班牙的加泰罗尼亚赛道进行了未来一个半月内的最后一次正式试车活动，最受人关注的依然是迈凯轮车队的新车MP4-18。然而，这辆耗资5000万欧元的新赛车虽然短暂地露了一下脸，最后却依然以机械故障结束了表演。有消息称，由于MP4-19的设计工作已经开始，这辆新的MP4-18极有可能来不及在任何一场正式比赛中亮相。
周爽报道
法国站比赛结束后，各车队又开始了紧锣密鼓的测试，除了法拉利有一队人马在意大利测试之外，其他测试活动都集中在了西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道上。
在7月8日的第一天测试中，法拉利试车手巴多尔做出了当天最快圈速，但是人们关注的重点是两辆MP4-18赛车，伍尔茨仅跑了7圈就因为故障退出了，罗萨虽然完成了41圈，但是他的最快圈速比巴多尔慢了2秒多。测试开始前，迈凯轮已经证实不会在英国站使用MP4-18，但是一些媒体仍然对此抱有希望，MP4-18的表现让所有的谣言顷刻间烟消云散。
7月9日，在过去两站比赛中包揽冠军的拉尔夫.舒马赫加入了测试，他依然保持着良好的状态，做出1分17秒908的最快圈速，他和威廉姆斯试车手恩格总共完成了190圈。除了驾驶MP4-18的伍尔茨和罗萨，其他车手都完成了相当于一场正式比赛所要跑的距离，两辆MP4-18的圈速比拉尔夫的FW25慢了2秒多。而雷科宁驾驶MP4-17D跑了83圈，他的成绩排在两位威廉姆斯车手之后，名列第3。
7月10日，巴塞罗那天气晴朗，气温高达32摄氏度，赛道温度超过了50摄氏度，车手们的最好成绩都是早上做出来的，那时天气还不太热。该天最快的是法拉利车手巴里切罗，两位威廉姆斯车手紧随其后。雷科宁驾驶MP4-17D完成了109圈，成绩排在第6，有意思的是：他的一台引擎又爆缸了。伍尔茨仅跑了7圈，就因为MP4-18赛车的水力系统故障退出了。库特哈德也尝试了一下MP4-18，他完成了45圈，但最好成绩比驾驶MP4-17D的雷科宁慢了1.3秒。
7月11日是本次测试的最后一天，MP4-18终于显示出了速度，伍尔茨完成了58圈，做出了1分17秒615的最快圈速，比排在第二位的法拉利试车手巴多尔快了0.7秒。不过据现场消息说，伍尔茨的赛车当时载油很轻，他在暖胎圈后马上跑出这个成绩，然后直接返回了维修站。在后面的测试中，MP4-18再次因为机械故障停在了赛道上，被牵引车拖回了车库，看来MP4-18的稳定性是个大问题。
迈凯轮在测试后承认，MP4-18在9月份的意大利站前不可能出现在赛场上，甚至有消息说，由于MP4-19的设计工作已经开始，问题多多的MP4-18永远都没有机会参加正式比赛了，这款被称为“革命性”的新赛车似乎成了概念车，迈凯轮幽了所有人一默。一些德国媒体指责奔驰和迈凯轮花费5000万欧元研发MP4-18纯属浪费，而奔驰方面的豪格辩解说：“研发全新的赛车是一项很复杂的工作，但是不管怎样，MP4-18为明年的赛车奠定了完美的基础。我们没有浪费金钱，这不是一项失败的计划，我们要把眼光放得长远一些，以后肯定会收获成果的。”
新 闻 查 询
新浪商城推荐
