第15期麦斯信箱MaxMailBox
Q：珠海读者李先生问：我在看《南方体育》的亚洲赛车新闻时看到一个叫董荷斌的中国车手，他参加的是宝马亚洲方程式赛车比赛，在车手积分榜上名列前茅。请问麦斯先生，这个车手的情况您知道多少？他是内地车手还是香港或者台湾的？
A：大哥啊，“我在看《南方体育》的亚洲赛车新闻时看到一个叫董荷斌的中国车手……”，从这段文章你就知道他是咱们祖国本土出产的赛车手啦，董先生是属于万里达先车队(TeamMeritus)旗下的一位华裔车手，早年他也是经常在珠海国际赛车场练车或是参加比赛，由于在比赛中的成绩表现一向不错，所以才有机会去参加亚洲的宝马方程式(FormulaBMWAsia)赛车比赛，最近几年亚洲区的许多赛车运动与项目都开始升级，由原先的东南亚锦标赛升格为亚洲锦标赛，而在今年其中一项赛事就是你提到的亚洲宝马方程式(FormulaBMWAsia)赛事。这项赛事最主要的目的就是要培养亚洲区域一些喜欢方程式赛车的年轻车手，从最近几年的亚洲赛车运动来看，中国车手已经有逐渐追赶上其他国家车手的趋势，我相信等明年10月份上海的世界一级方程式赛车举办之后，中国的赛车运动将会有翻天覆地的变化，到时候国际赛坛上中国车手的席位应该会越来越多的。
Q：深圳高三学生明仔问：F1车手除了工资外还有没有其他奖金收入？是不是车队有奖金发，国际汽联也对前几名颁发奖金？
A：一个以赛车为职业的车手基本上都会有一个专业经纪人，来负责他有关生活以及工作和合约上的事，当然有的车手也可能是自己来和赞助商或是车队洽商有关赛车合约的事，但是基本上这是比较少有的现象，所以你提到的问题就必须分成好几个方面来看。有拿过好成绩或是能为车队带来赞助商的车手身价自然是不同，当然在合约的内容条款上会有不同的签法，而有的车手为了想要开一辆好的赛车，也可能不领薪资还自己掏腰包付钱给车队呢，所以车手与车队之间其实存在很多微妙的关系，简单地说除了固定的一份薪水之外当然也有比赛成绩的奖金，其他还有一些广告上的收入或是赞助商的佣金之类，所以这就要看当初车手与车队所签合约内容是签下卖身契还是赛季合约。所以一份车手合约的条款是分得很细致的，真要说起来内容是相当复杂的。
Q：北京读者杨先生问：对于宝马-威廉姆斯车队和赛季初判若两队的表现，麦斯先生认为最关键的原因是什么？是不是因为他们在空气动力学组件的研究上取得了什么突破性进展？
A：一个车队的表现主要是看团队的整体表现，威廉姆斯车队在最近这两站的赛事可以说是取得了压倒性的胜利，除了两位车手在赛车技术上非常成熟之外，车队经理对于比赛当中的战术运用也相当成功；而在车队方面，前一阵子威廉姆斯也从宝马车厂的赛车研发技师们那里在引擎底盘以及空气力学上得到了很好的技术支持与回馈，所以才能在这两站有这么好的表现，不过就威廉姆斯车队本身而言，他们在今年赛季一开始其实都一直有不错的表现，正是在累积之前的各项经验之后才能有现在的优异表现。另外，法拉利赛季开始表现就不太好，很辛苦才能暂时站在积分榜首的位置，而迈凯轮车队这几站因为新赛车迟迟无法顺利推出参加比赛也落在了下风，这些外在因素我们也必须很客观地考虑进去。
(本报“麦斯信箱”由著名的国际赛车专家周才鸿先生主持，读者提问请发邮件至nfqyd＠vip.sina.com，或写信给本报赛车版。）
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