本报记者程曦报道
百年环法刚刚揭开战幕，事故却伴随精彩一起到来，致使比赛才开始几天，就已经有两位车手不得不告别比赛。
在序幕战结束之后，没有对自己的落后表示遗憾，却对自己在比赛中的处境表示不安
的阿姆斯特朗，这边话音刚落，那边他就在比赛第一站的撞车事故中受伤。不过经验丰富的阿姆斯特朗仅仅受了点皮肉伤，摔青了屁股的他，显然不是最倒霉的，他的前队友，怀揣着终结他五连冠的传奇野心的汉密尔顿摔断了锁骨。估计有几十人翻倒在那天的撞车事故中，选手们对此怨声载道，而大赛组织者却坚持认为，这不是他们的错。
在周日的撞车事故中，去年的第八名美国车手利瓦伊·莱菲摩尔和他的荷兰队友马尔克·洛兹因为伤势严重，被迫退出比赛。
泰勒·汉密尔顿尽管伤得也不轻，但他却没有听从医生的建议坚持上路。只是，如今人们已经不会再把他当作冠军的有力竞争者，而是体育精神和环法精神的象征。
莱菲摩尔和汉密尔顿都是有实力击碎阿姆斯特朗五连冠梦想的选手，而今他们的梦想已经摔破了。
阿姆斯特朗侥幸躲过撞车带来的严重伤害，但他仍然对组织工作表示了极大的不满：“发生这种事实在让人生气，在比赛的第一周总是有这样或者那样的事情发生。”第一赛段的比赛结束之后，阿姆斯特朗的排名从第七位降到第八位，原本并不特别擅长平地赛段的他，显然是受到了撞车事故的影响。
但是组委会主任莱博兰西却并不认为事故的发生和组委会的工作有什么关联，他解释说，发生撞车事故，是因为西班牙车手古特尔兹赛车的脚踏板在冲刺的时候出了问题，他在冲刺的人群中摔倒才导致了大规模的撞车事故。“造成事故的原因完全是个意外，是因为一个车手的赛车脚踏板突然掉了。”
对于组委会推脱责任的解释，车手显然不能满意。取得第一赛段冠军的意大利车手佩塔奇就对比赛线路的安排提出批评，他认为在距离比赛终点400米处设置那么一个弯道就是一个隐患：“为了安全，在大热天里比赛我们都被迫戴上了头盔，可是他们却在比赛接近终点的时候设计了那么个弯道，要知道，那个时候一般车手的时速都达到了70公里。我非常不理解这种安排。”
莱博兰西自己也曾是一名车手，他认为莫城赛段的线路安排不存在任何危险：“那只是一个弧度并不大的弯道而已。关于赛道的所有细节已经在路线安排手册上有了详细的介绍，我始终认为，那个弯道没有任何危险。”
“我想提醒大家，即使是在米兰－圣莱莫的经典赛段，也常常会在冲刺的时候发生撞车事故。”“发生事故往往有许多地方需要反省，而大家总是一味地把责任归咎于赛事组织者。”
“设计比赛线路的人也都曾是车手，并且他们已经为环法大赛设计了15年的路线，他们的能力和经验都是不容置疑的。”
关于第一赛段事故责任究竟应该由谁来承担的争论还没有结束，第三赛段又发生了一起小事故。因为在比赛当中莫名其妙地摔了一跤，雷那·哈塞尔巴赫除了带着伤痛之外，还不得不半裸地完成了比赛。
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